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國瑞汽車 個股新聞

公司全名
國瑞汽車股份有限公司
 
個股新聞
項次 標題新聞 資訊來源 日期
1 和泰犀利 去年賺進四股本 摘錄經濟A 13 2024-03-14
2023年車市規模創下18年來新高,車廠獲利也紛報佳音。龍頭車廠和泰車昨(13)日公布去年財報,全年稅後純益達228.6億元,每股純益41.03元,都創歷史新高。汎德永業去年稅後純益17.89億元,年增21.31%,每股純益22.17元,同步創新高,並首度賺逾二個股本。

和泰車董事會決議盈餘分配,每股配發20元現金股利,以昨天收盤價657元計算,殖利率約3.04%。汎德永業董事會擬配發現金股利18元,以收盤價305.5元計算,殖利率約5.9%。

和泰車董事會昨天通過2023年財報,全年合併營收2,794.8億元,年增13.71%,稅後純益228.6億元,每股純益41.03元;和泰車2022年是稅後淨損193.3億元,每股虧損34.7元。

汎德永業董事會通過去年財報,2023年合併營收達508.49億元,年增15.4%,營業利益21.93億元,年增20%,稅後純益17.89億元,年增21.31%,稅後純益連續四年達兩位數成長。

和泰車表示,去年獲利大增,主要是Lexus車輛2023年產量及銷售恢復能量,進口車大量到港,帶動全年銷售量達30,065輛,年增55.6%;且TOYOTA+Lexus全年銷售量達159,175輛,年增11.5%,激勵本業及經銷商獲利均增加。

另外,轉投資車廠國瑞的營收及獲利表現亮眼,亦挹注和泰車全年成果。關係企業和潤、和運、車美仕等集團旗下公司多數表現均很亮眼。

汎德永業指出,2023年晶片、汽車供應鏈產能逐漸恢復正常,疫情期間的累積待交訂單陸續交車,使新車銷售呈現雙位數成長態勢,加上電動車需求強勁,BMW iX1、iX、i4、i5、i7多款電動車款相繼在台上市,BMW熱門休旅車款X1、X3、X4、X6及全新3系列,Porsche熱門車款Macan、Cayenne、Cayenne Coupe等主力車款銷售均繳出佳績,全年新車銷售數量呈兩位數成長。汎德永業表示,2023年全年營運表現不僅優於國內整體新車市場表現,創下全年新高的紀錄,獲利年增逾二成,獲利成長幅度更遠高於營收的增幅。
2 防疫尖兵獎 八家企業奪金 摘錄工商A 12 2024-01-15
 台灣疫苗推動協會日前公布由全台上百位醫護人員票選2023年度最 具影響力的疫苗十大新聞,同時頒布企業防疫聯盟「防疫尖兵獎」予 各積極鼓勵員工施打疫苗以守護台灣健康的企業,現場不只邀請到衛 生福利部疾病管制署副署長羅一鈞及形象大使劉香慈到場響應,分享 防疫經驗,更由台灣疫苗推動協會榮譽理事長李秉穎、理事長黃玉成 與秘書長呂俊毅進行演講,提供疫苗正確資訊,攜手為全民創造更安 心的健康守護網。

  本次共17間企業積極響應「企業防疫聯盟」,透過台灣疫苗推動協 會認證,疾病管制署指導,今年榮獲「防疫尖兵獎」金獎的企業共有 8家,包括IBM(國際商業機器股份有限公司)、世界先進積體電路股 份有限公司、合作金庫商業銀行股份有限公司、安達國際人壽保險股 份有限公司、東京威力科創股份有限公司、原相科技股份有限公司、 葡萄王生技股份有限公司、鴻海科技集團。銀獎5家,包括中華航空 公司、台新金融控股份有限公司、合作金庫證券股份有限公司、國瑞 汽車股份有限公司、(ㄏㄨㄟˋ)豐(台灣)商業銀行股份有限公司 。銅獎4家,包括南山人壽保險股份有限公司、凌巨科技股份有限公 司、睿能創意股份有限公司、寶成工業股份有限公司。
3 和泰:車市銷量衝47.5萬輛 摘錄經濟A6版 2023-12-08


台灣車市拉尾盤,車市龍頭和泰車昨(7)日表示,年終買氣強勁,預計12月車市規模將落在4萬到4.2萬輛間,加計前11月累計的433,826輛,今年全年車市規模將可望衝47.5萬輛以上,掛牌預期數字再攀高。

和泰車昨日舉行法說會,第三度上調今年全年車市預期。據悉,由於部分車廠今年設定的業績已經提前達標,可能將領牌時程推遲到明年第1季,換言之,明年初的車市量能也可望不看淡。

和泰車發言人劉松山指出,今年因政府多項老車汰舊換新購車補助,以及各廠牌年度重點新車陸續發表、交車,也有部分為去年缺車時期的訂單交車,總市場預估為47.5萬輛,甚至超越和泰車兩度上修之後的47萬輛的車市預估。

和泰車今年前三季的EPS 已達33.13元,創下歷年累計新高,單季新高為今年第2季的12.65元,今年第3季為次高11.39元。以第4季的車市規模及和泰車的新車掛牌數看,和泰車第4季的獲利欲小不易。

對於明年車市展望與和泰車的新年度目標,和泰車表示,該公司通常會在農曆春節假期後的第二個工作日統一宣布。

今年,和泰車已經做過兩次車市年度掛牌量預估,這兩次各提高1萬輛的預期數字,但愈到年底,領牌數愈是攀高,11月車市較去年同期成長將近一成,累積輛數甚至超越去年全年的429,731輛。

以目前市場的掛牌動能估算,全年市場規模將達到47.5萬輛,超出第二次修正的47萬輛預估值。

和泰車表示,雖然市場領掛牌數創下佳績,但和泰車仍有多款車呈缺車狀況,譬如,ALPHARD訂車後要三年以上,而YARIS CROSS訂單超過4,000張,LM的交車期也要三到四年。

不過,若較之前缺車的情況已有好轉,PHEV缺料已減緩,受限於缺工與產線滿載,還是有不足的問題,TOWN ACE目前待交車約9,000多輛,目前在加班生產中,一般算來LEXUS與TOYOTA目前在手訂單分別為4,400張與1.9萬張,大致是有兩個月的量。

至於代工組車方面,和泰轉投資的組車廠國瑞汽車,今年全年外銷較去年成長,主要是中東疫後已恢復正常,俄烏戰爭的影響較小,將有4萬輛的水準,因應內銷與外銷市場的需求,國瑞持續調整產線,擴大供應量。國產全產能年產約有18萬輛。
4 和泰中華商用車 銷售衝高 摘錄經濟A 14 2023-10-05


今年9月國內車市前十大熱銷車款中,和泰車的TOWN ACE與中華車VERYCA兩款商用車擠進前五名,由於商用車銷售表現異軍突起,成為兩大車廠競逐的局面。

今年9月車市排名前十大的車款以TOYOTA COROLLA CROSS的2,859輛持續居冠,第二名即是TOWN ACE的1,684輛,第三名為本田CR-V有1,388輛,第四名是中華車VERYCA有1,304輛。

目前TOWN ACE缺車、供應不足,由於商用車銷售量持續上升,國瑞汽車決定10月起先增加貨斗型車款產能,每個月供應量增加200輛,單月產量達到1,800輛,屆時銷量可望再提升。

據了解,9月商用車銷售突出,促銷也是重要因素。和泰車在9月擴大促銷優惠,針對TOWN ACE貨卡提供「40萬高額零利率」,一輛50多萬元商用車可以貸款40萬元,對小生意人的吸引力非常大。商用車需求強勁,和泰車決定擴大供應量,將在第4季逐月增減,明年起單月平均產能可達2,000輛,對於目前仍有1萬輛未交訂單的情形將有效紓解。

相對於乘用車,商用車的市場規模較小,但因為屬於生財器具,被認為是剛性需求,無論景氣如何,都能維持一定的需求。中華車一直是台灣商用車的龍頭,原本輕型商用車僅VERYCA一個車款,在TOWN ACE加入戰局後,輕型商用車市場規模從前年16,791輛大增至去年達25,394輛,其中TOWN ACE有9,870輛,市場成長近五成。

由於TOWN ACE銷售大增,業者預期,今年全年輕型商用車將超越3萬輛,較TOWN ACE未上市前的市場規模成長近一倍。
5 滿手訂單 擴產一波波 摘錄經濟A 14 2023-10-05


國產車款熱銷,國瑞汽車與中華車產能利用率緊繃並相繼擴增產能。和泰車的TOWN ACE熱銷,國瑞先針對貨斗型車款增加產能,而廂型車款從訂車到交車等待期仍要一年,明年才擴產到廂型車款。

中華車在MG新車爆量之後,今年至今已經兩次擴增產能,近期還將繼續擴產。中華車總經理陳昭文表示,因為MG HS滿手訂單,新車款MG ZS接單優於預期,已經兩次擴增產能,MG單月產量目標1,500輛,為滿足產能需求,中華車持續招募人手,希望及早拉高產能,縮短客戶等交車的時程。

中華車全盛時期全年交車量達11萬輛,當時採取二班生產,目前單班生產,如果足額招募人力,再透過加班因應,最高年產量約可達5萬輛。目前中華車產能僅約3萬多輛,考量市場需求,持續招募人才以補足缺口。

中華車目前產能已經緊繃,上半年產線擴增後,MG月產能達到千輛,第3季再擴增一次,近期還在進行評估,主要是小型休旅車ZS接單超出目標,如果要兼顧HS與ZS的交車,勢必還要再擴增產能。
6 Town Ace熱賣 國瑞拚Q4擴產 摘錄工商A 17 2023-07-21
國內輕型商用車市場持續擴大,和泰汽車旗下豐田Town Ace車款訂 單快速增加,製造廠國瑞汽車積極加班因應,每月供應量最高仍僅約 1,400輛,供不應求,在手訂單已突破1萬張。為加快供應,國瑞著手 進行觀音廠兩產線增產作業,規畫Town Ace年產能將自目前的1.7萬 輛增至2萬輛,新產能最快今年第四季投產。

  和泰車是於去年初上市Town Ace,一舉將台灣輕型商用車年銷規模 從1.6萬輛推升至去年的2.54萬輛,大增逾58%;今年以來市場仍持 續成長,上半年新領牌總數已達1.55萬輛、年增逾25%,業者看好, 全年台灣輕型商用車銷量將突破3.1萬輛,創1997年以來新高。

  和泰車表示,Town Ace自推出以來受到國內市場歡迎,除商用客群 外,在廂型車也上市後,更意外吸引年輕乘用車客群,因此也挹注車 款月銷量穩定成長;Town Ace貨車與廂型車上半年合計領牌8,469輛 ,市占率達54.6%,穩居級距內銷售冠軍。

  為滿足市場需求,製造廠國瑞今年以來積極加班因應,不過月供應 量最高也僅達約1,400輛,目前和泰車的Town Ace在手訂單已逾1萬張 ,為加速交車,因此製造廠國瑞也啟動觀音廠兩條產線的增產計畫。

  據了解配合此一增產計畫,國瑞今年端午節也罕見在市場需求熱絡 的情況下,將假期延長自6月18日拉長至25日,這也是觀音廠Town A ce產線首度增產。

  根據規畫,國瑞觀音廠將可在第四季開始增加產能,屆時Town Ac e年產能將自目前的1.7萬輛,增至2萬輛。

  事實上,今年除Town Ace熱銷,國產車當中同樣供不應求的還有中 華MG,自去年9月上市後,銷量超乎預期的好,製造廠中華車因此緊 密協調拉高產能,在人力不足的情況下,破天荒首度聘請移工因應, 也推升MG單月領牌在今年5月正式突破千輛。

  另如南陽現代汽車今年車款熱銷,母公司三陽工業也積極透過加班 方式增產因應,6月也正式上修全年新車銷售目標至1.85萬輛。業者 分析,新車供不應求,產線若要進行優化工程意味著必須暫時停工, 因此初期先以加班因應,後續會再持續滾動評估。
7 車輛製造低碳轉型 掌握未來綠色商機 摘錄工商A 14 2023-07-19
加速邁向淨零目標 增強綠色競爭力 工業局端出完整政策 助攻製造業轉型升級

淨零永續為全球產業革新關鍵議題,各國政府紛紛訂定淨零碳排時程,並逐漸增強政策力度,以加速產業低碳化的進程,車輛製造業自是無法置身事外。我國車輛製造業近5成產值出口外銷,外銷額約新台幣2,800億元,在國際供應鏈中占有一席之地。

我國車輛製造業歷年的溫室氣體總排放量約介於120萬噸至160萬噸之間,約占全國溫室氣體排放總量0.5%。雖然占比不大,但此領域業者卻與國際品牌車廠供應鏈有著高度連結。因此,促進我國車輛製造業低碳轉型,實為攸關產業永續及國際競爭力的重要課題。

順應國際低碳化趨勢,國發會已於2022年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」,各部會據此規劃各項推動措施,共同擘劃轉型路徑,邁向淨零排放目標。經濟部工業局主責的製造部門,從製程改善、能源轉換、循環經濟三大面向協助產業規劃轉型路徑,並擬定製造業輔導、升級轉型補助、人培再充電三大政策,協助製造業提升綠色競爭力。

在疫後特別預算支持下,經濟部工業局自今(2023)年4月起,針對占全國製造業產值達3成的金屬機電產業,展開7場低碳轉型宣導說明會,又在5-6月間,辦理6場「以大帶小」補助宣導說明會,帶動業者導入低碳化或智慧化生產技術,以加速轉型進程。

企業為實現低碳轉型,可由培養企業內部低碳轉型人才,導入低碳技術、節能設備等方面著手。為此,經濟部工業局針對不同製造業體系,對企業內部不同階層的員工,規劃獨特的「人培再充電」課程內容,從養成掌握轉型宏觀視野的CEO,到執行轉型基礎工作的基層人力等,均規劃相對應的課程,全方位協助企業培訓轉型人才。

以CEO班來說,以半天的專屬課程協助企業高階幹部建構對全球產業淨零趨勢的認知。基礎人力培訓方面,則優先培訓「碳盤查」人才,以利企業掌握整體營運過程中的碳排放。企業可以視需求安排人力來參與3至6小時的講習班,或是進一步參加12到18小時的種子班或進階班,以建立完整的碳管理能力。當企業基層了解如何進行基礎碳排診斷、建立碳排轉型輪廓後,再由高階管理幹部擬定企業邁向淨零的路徑。當企業從政策制定到基層執行人才兼備時,低碳轉型的過程必然更有效率。

協助人才養成外,經濟部工業局再提供「智慧化、低碳化」升級轉型輔導機制,透過外部技術專家到廠診斷,提供低碳化或智慧化改善建議及作法。企業可就技術專家提供的改善建議及作法,擬定具體的施行計畫,以單家或偕同供應鏈業者「以大帶小」方式,爭取升級轉型補助,經濟部工業局提供最高達3,000萬的補助經費,以促進企業加速邁向轉型升級的目標。

目前國內整車廠已有「以大帶小」推動實績,包括中華汽車、國瑞汽車等整車業者,皆偕同機械、鋼鐵等供應商,自主推動或參與經濟部工業局計畫,投入低碳升級轉型。以第1家通過經濟部工業局以大

帶小低碳化補助專案的中華汽車來說,攜手11家供應鏈廠商,展開41項減碳改善方案,改善工作完成後,預期年減碳量可達1,650噸,驅動臺灣車輛產業向淨零轉型大步邁進。

低碳轉型是產業永續發展的基礎,經濟部工業局規劃的「人培再充電」、「低碳升級轉型輔導」及「關鍵製程升級補助」等三階段方案,將協助企業走上淨零路徑,提早養成綠色競爭力。

車輛公會:未來十年是關鍵 低碳轉型是基礎

歷經疫情風暴、俄烏戰爭和中美關係惡化,全球供應鏈的架構迎來重大衝擊。車輛製造業者如何在面對逆風市場環境的同時,也追求淨零目標,是挑戰卻也是轉骨的契機。

車輛公會陳昭文理事長表示,車輛公會幾十年來持續與政府交流,對車輛產業現況和未來趨勢提出建言,內容包含「支持國產電動車、帶動電動車內需市場,規劃低碳生產升級轉型、補助開發關鍵零組件、培育車輛產業人才」等各個層面。

陳理事長指出,由於氣候變遷造成的問題日益顯著,全球企業的共識也已經形成,也就是產業必然要走向低碳淨零,差別只在於要走多快。這點,便與各國法規的進程有關。臺灣的車輛製造業者都了解,未來這十年是一個重要關口。車輛製造業的生產營運,一定要跟上低碳法規和趨勢,才可能讓企業永續經營。陳理事長強調,「不改變,就勢必要被淘汰」。因此所有公會成員都很積極投入低碳轉型,希望比其他國家業者更早建立綠色商機優勢。為此,車輛公會早在去(2022)年就已響應政府政策,帶領公會成員宣示「淨零轉型,作伙同行」,落 實減碳行動,積極發展電動化及無碳化運具,共同為控制地球升溫1.5℃內努力,促進車輛產業達成淨零目標。

車輛公會成員之間,時常舉辦交流活動,分享各自在節能減碳工作的努力與成果,其中最難克服的就是使用電力所產生的碳排放。由於車輛製造工業需要消耗大量電力能源,若能轉而使用綠電,就可以大量降低生產碳足跡。綠電供應不足,是橫在所有製造業者面前的挑戰。陳理事長表示,以中華汽車為例,2022年的太陽能使用占比約為2%,預計2023年底將達7%,之後逐年成長,預計2050年達到100%使用綠電。國瑞汽車、台灣山葉機車等業者同樣也積極於自家工廠布建太陽能裝置,提高綠電使用比例。

陳理事長代表車輛產業,感謝經濟部工業局在工廠減碳工作的各項協助。展望未來,將持續帶領車輛公會的成員們,儘快達成淨零目標,讓每一個輪子,都往綠色家園的理想奔馳。

工業局攜手國瑞、中華辦理工廠減碳觀摩

經濟部工業局藉由辦理低碳轉型標竿企業參訪活動,推動製造業淨零碳排。工業局分別於2022年11月及2023年5月,促成國瑞汽車、中華汽車之低碳生產技術觀摩活動,促進跨產業交流。兩家業者各自分享「建立節能減碳組織」及「推動供應鏈減碳」的經驗,吸引近百家業者參與觀摩。

國瑞汽車長年以來致力於「節能」和「創能」。國瑞所奉行的TPS豐田生產管理方式,即以提升生產效率,降低碳排放,達成節能為目標。在製程節能方面,國瑞運用廢熱回收技術,回收鍋爐高溫廢熱氣,預熱軟水溫度可從25℃提升至55℃,減少鍋爐天然氣用量,每年可減少約140公噸的碳排放;採用伺服沖床生產技術,大幅降低沖床生產線40%能耗,每年可減少約220公噸碳排放。另創能部分,早於2010年起投入再生能源建置,並計畫在2030年前,設置容量達25MWp的太陽能發電系統,並以2035年達成廠內碳中和為目標。


在中華汽車方面,則從企業內部建立共識著手,於2016年起,便逐年自主進行碳盤查及減碳目標,同時擬定「環境永續政策」、宣布「淨零宣言」,成立「ESG委員會」與相關推動小組,打造全公司為低碳戰隊。進而在廠內啟動EMS能源精實管理,透過設備改善和綠電建置,並讓基層人員也能提案改善能耗。各項措施的推動,讓中華汽車在2018到2021年間減碳成果將近10%。

在製程方面,包括空壓洩漏管理改善、空壓分區節能管理、空壓機多機連鎖、鍋爐廢熱回收等技術,都是中華汽車在執行低碳轉型過程中的重要方法。


中華汽車再以自身經驗,主動輔導協力廠商節能減碳。2018年起協助26家供應商減碳累計1.1萬噸。今年更帶領11家供應商運用政府疫後特別預算補助資源,成立「低碳化升級轉型計畫」團隊,以高效能設備汰舊換新、既有設備功能新增、既有設備效能改善、能源管理系統導入優化、製程改善等5大主軸,投入低碳轉型工作,投資金額達1.1億元,預計完成後每年可達成減少1,650噸的碳排放。

碳盤查實戰營北中南熱烈開辦 培育車輛產業3百名低碳轉型人才


為協助國內車輛產業接軌政府2050淨零轉型政策,同時因應國際產業趨勢,工業局偕同中華經濟研究院、車輛公會,邀集三陽、光陽、台灣山葉、國瑞、中華、宏佳騰等業者,於111年8月至112月5月間,在北中南各地舉辦8場「碳管理種子實戰營」,協助各企業培育300餘位溫室氣體盤查的基層人才,廠商對課程滿意度超過87%。


為期2天的碳管理種子實戰營,依循ISO國際標準,運用「線上預習、社群交流及助教1對1討論」等方式,讓學員迅速掌握碳盤查技巧,學習建立碳盤查清冊,並檢視相關數據和碳排係數的正確性。三陽工業表示,這些碳盤查技能對於符合國際品牌客戶和供應鏈低碳要求、或是介接第三方查驗證,均有無可取代的重要性。並感謝工業局積極協助產業建立碳知識能量,讓三陽工業供應鏈的種子學員們在實戰營中受益匪淺,將所學帶回企業,推動綠色轉型,實現永續發展目標。未來,工業局將持續辦理多次碳管理種子實戰營,讓各家企業的種子學員習得碳管理技能,培養企業低碳轉型的生力軍。

車輛領域產官研齊聚 研討低碳製程技術

2023年2月,工業局與車輛工業同業公會共同舉辦「汽機車減碳技術研討會」,希望透過產官學界之間的多向溝通平台,加速產業淨零轉型。本次研討會邀請中華汽車、台灣山葉、中華經濟研究院及工業技術研究院等單位的專家提出報告,聚焦國際淨零趨勢、能源監控、低碳化技術等相關議題。希望透過產官學界間的多向溝通平台,加速產業淨零轉型。本活動實用的減碳技術內容,吸引國內69家廠商、118人出席。

中華汽車和台灣山葉為國內率先啟動改善措施之汽機車產業代表,分享從節能觀念建立到供應鏈減碳能力提升,值得其他業者學習。另,中華經濟研究院則統整說明國際車廠的淨零目標,預計在2030到2050年間淨零。而工業技術研究院機械所、綠能所、智機中心、感測中心等單位,就能源管理、機械加工、射出成型等,分享減碳技術現況,提供業者作為工廠製程減碳、優化之參考。

透過此研討會,除能指引業者工廠減碳方向,包含製程改善、設備汰舊及循環再生等,更強化車輛產業與技術專家之鏈結,也讓面臨低碳轉型壓力之業者如寶馨(CNC加工機調參優化)、正興(鋁錠熔保爐效能優化)、君牧(循環塑料製程優化)、開發(能管系統)、明鴻(能管與空壓節能)及綸泰(油電伺服節能)等,運用工業局運具淨零輔導計畫資源,幫助業者降低工廠淨零轉型的投入成本,預估帶動業 者減碳1,321噸。
8 國瑞汽車 辦交通安全校園巡演 摘錄工商B 14 2023-05-21
  一年一度的國瑞汽車「交通安全校園巡演活動」延續去年與桃園市 勞動檢查處合作,於4月6日起假桃園市內定國小活動中心正式開跑, 展開為期約一個月的巡迴活動,期間到達了共20所小學巡迴,並於4 月27日畫下圓滿的句點。

  身為汽車製造廠的國瑞汽車,希望學生從小就培養正確的安全意識 ,保護自己,也保護他人,從2007年起,致力於工廠所在地的桃園市 內小學的巡迴演出,迄今演出累計600場次,累計參加的學童人數達 到約97,000人,足跡遍及整個桃園市。

  交通安全校園巡迴說故事活動,主要是委託國內知名兒童劇團-蘋 果劇團演出。表演主題是「國瑞超人-安全外送士」,以學生每天上 下學的通勤狀況、結合大眾熟悉的外送士,透過搭配有趣的故事、豐 富的肢體語言及互動問答,為學生們導入正確的交通安全常識及態度 ,並藉由演出向學生宣導勞工職業安全的重要性。

  本活動實施以來廣受各校師生們的好評,國瑞汽車也將持續充實活 動內容,結合時下議題,透過精采生動的故事主題與互動問答,讓學 生對交通安全及勞工職業安全有所了解並留下印象,國瑞汽車也期盼 ,遵守交通規則、守護勞工安全,讓我們的下一代在安全的環境中快 樂成長。
9 熱錢湧入買股 台幣激升 摘錄經濟A2版 2023-05-20
熱錢匯入,激勵國內股匯雙雙走揚。匯銀主管指出,外資昨(19)日午後滾滾流入,估計昨日一天匯入約8億美元,新台幣匯率盤中一度升值逾1角,終場升值8.4分,收在30.682元,連兩升並為近兩周新高,總成交量為18.035億美元。

新台幣匯率昨日早盤並無特別行情,午後意外激升,盤中最高來到30.658元、最多升值1.08角。匯銀主管表示,外資集中在昨日午後匯入,主要是著眼近期美國科技股大漲、又有AI題材加持,外資風險偏好明顯升溫,積極匯入台灣等亞洲國家投資。

中央銀行統計顯示,美元指數昨天上漲0.37%,主要亞洲貨幣漲跌兼而有之,其中又以台灣主要貿易對手國貨幣韓元最強勢,單日升值0.57%,新台幣匯率也不遑多讓,昨天升值0.27%,人民幣匯率則是翻升0.1%。

至於日圓與星元,昨天匯價分別貶值0.21%與0.14%。

匯銀主管表示,昨天外資蜂擁入台、單日加碼台股超過300億元,是否能再推升台股創下波段新高仍待觀察,估計短期內,新台幣匯率將維持30.5~30.8元區間波動整理。

台股昨日開高震盪,終場收16,174點,上漲73點,成交量3,305億元,根據證交所統計,外資昨天買超金額高達323億元。

外匯交易員表示,近期仍需密切關注美國聯準會貨幣政策動向,若風向仍舊偏「鷹」,全球股匯市勢必還會面臨一波修正壓力,在不確定性因素消除前,國內股匯市仍有波動風險。

此外,雖然新台幣匯率一掃先前疲軟走勢,但主要亞洲貨幣走勢不同調,若人民幣、日圓持續走貶,新台幣匯率也可能受到拖累而欲振乏力。

匯銀主管說,聯準會兩位鷹派官員先前表示,美國通膨看起來還沒有冷卻到足以讓聯準會暫停升息的程度,但副主席提名人、現任理事傑佛森則似乎準備保持耐心,接下來市場將緊盯聯準會主席鮑爾、紐約聯準銀行威廉斯等決策官員的談話。
10 和泰車4月每股賺1.34元 摘錄經濟A3版 2023-05-20


和泰車(2207)股價大漲,被列為處置股,昨(19)日公布4月獲利,4月合併營收232.15億元,年增26%,自結稅前盈餘13.3億元、年增15%,稅後純益7.3億元,EPS為1.34元,年增25%。

和泰車第1季賺了近一個資本額EPS達9.27元,帶動近期股價大漲,昨日盤中一度衝高來到885元再度寫下歷史新高,隨即獲利了結賣壓出籠,股價以850元、下跌15元、跌幅1.7%收盤。

和泰車指出,產險防疫險的理賠損失已於去年提列,今年已無此因素影響。本業部分,去年因供應鏈短缺的缺料問題今年也持續獲得改善,豪華車品牌LEXUS今年前四月的供應量大增,包括RX、NX、UX系列和LM銷售量大幅成長;TOYOTA國產車則受惠於國瑞增加產能,市場新銷售等販賣成長的帶動下推升增加營收及獲利攀升。

集團關係企業也都表現出色,和潤運營收增加,和潤總保有資產上揚、利息收入增加;和運保有台數攀升,收入跟著增加,另外大車部分長源今年第1季車額充足,小商車及商旅車銷售豐沛挹注。

法人分析,和泰車這一波大漲主要是第1季獲利表現太好,稅後純益達50.6億元,年增17.9%,創下歷史單季新高。法人推估,如果今年四季都與第1季相當,全年獲利驚人,因而推升和泰車股價連連創下新高。

法人不只是看好和泰汽車本業銷售,著眼和泰集團汽車產業多角化發展,旗下關係企業持續擴大汽車產業周邊價值鏈,垂整合汽車銷售、金融、保險、配件、維修等業務;集團建構汽車全價值鏈的體系,配合電動車市場的布局,朝著「光、儲、充」全方位發展,長期看好能源布局效益即將進入收割階段。
11 國瑞整車外銷 看增兩位數 摘錄經濟A 13 2023-04-06


後疫情時代,整車外銷動能轉強,和泰集團旗下國瑞汽車去年外銷量約3.5萬輛,今年要超過4萬輛,年增率超過兩位數。業界估,後續動能可能會比預期更強。

和泰車指出,在疫情、烏俄戰爭與零件供給不利等因素漸趨緩和下,加上中東市場景氣持續穩定,預估2023年整體外銷量會有不錯的成長空間。

和泰車表示,在海外市場需求增溫,以及零件缺料問題逐漸改善下,國瑞汽車外銷小型車包括Corolla Cross與Corolla等兩款車今年第1季銷量已達9,992輛,較去年同期的9,471輛增加5.5%。預估隨著晶片短缺的問題持續紓解,今年全年國瑞汽車的內外銷產品都將較去年同期成長。

國瑞汽車是台灣整車外銷的主力,挾著與日本原廠相當的組車實力與成本優勢,多年來搶攻中東的整車外銷市場。去年之前因疫情期間等因素干擾市場需求,晶片短缺也影響國瑞汽車的組車動能,今年情況解除,後市看好。

國瑞汽車為日本豐田與台灣和泰車共同轉投資的組車廠,同時供應和泰車在台灣的國產車生產需求,還有以中東為主要市場的新車外銷。和泰車看好今年國瑞汽車的組車能量,同時也預期和泰車來自國瑞汽車的轉投資收益將超過去年表現。

除外銷量增加,國瑞汽車今年也將配合和泰車的需求調整產能,來自商用車Town Ace的訂單需求較原先預估超出一倍,國瑞汽車今年將調整產線,增加商用車供應量,改善消費者訂車後等待交車期過長的問題。

和泰車指出,有關汽車零件缺料的問題,在國產車部分已改善很多,因為供應與產線的調整,訂車到交車大約是二周到一個月時間。
12 國瑞汽車捐贈防災頭套 守護學童 摘錄工商A8版 2023-04-03
   國瑞汽車身為台灣社會的一份子,持續積極地參與各項公益活動, 期許成
為被信賴的企業;有鑑於台灣位於環太平洋地震帶上,地震頻 繁,為提升低年級
學童的防災意識以及災害發生時的安全性,國瑞汽 車於2016年開始投入「真心守
護」在地小學防災頭套捐贈公益活動, 希望能有效降低孩童於發生自然災害時可
能受到的傷害,迄今為止已 邁入第8年,累計共捐贈約6千多個防災頭套。

  今年捐贈對象除了中壢地區芳鄰-內定國小及觀音地區芳鄰-樹林 國小之
外,國瑞汽車也將防災頭套捐贈給新屋區的永安、東明、埔頂 、啟文、北湖、笨
港、蚵間、大坡小學,楊梅區瑞埔國小共計11所學 校、750個防災頭套。

  捐贈的防災頭套功能相當廣泛,本身可耐受一定的衝擊力,地震發 生時,戴
上防災頭套,能避免落石、玻璃等掉落物的砸傷,確保頭部 的安全,空出的雙手
也有助於應變突發狀況。希望藉由防災頭套捐贈 活動,從小培養安全防護意識,
未來也將持續推動此活動,展現「真 心守護」小學學童之行動。
 
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