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能元科技 個股新聞

公司全名
能元科技股份有限公司
 
個股新聞
項次 標題新聞 資訊來源 日期
1 綠能布局 進入收割期 摘錄經濟A5版 2024-02-29
台泥綠能布局有成,今年起將收割。台泥昨(28)日表示,高雄小港打造的高階三元鋰電池廠,目前已經正式量產;國內外打造的儲能案場也陸續建成,將開始有穩定的業績表現。

台泥子公司台灣通運旗下純電動貨車,更已成功打入台積電綠色運輸鏈,未來台灣通運將進一步擴大純電動貨車規模,今年也將推出其他商用電動運具,為客戶提供客製化方案。

台泥表示,董事長張安平自2018年上任以來,近六年時間帶領整個台泥企業團展開低碳轉型,投入儲能、綠能及三元鋰電池等新產業,目前已經在全球13個國家擁有11種產業,成為名符其實的跨國公司。

台泥子公司能元科技在小港打造的「超級電池廠」自去年底前已正式量產,生產高端客戶所需的高鎳電池,鎖定電動飛行器(eVTOL)、電動超跑、電動重機等高階應用,年產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。而台泥儲能建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統,也已在去年下半年完工並全數併入電網;台泥歐洲子公司NHOA Energy在全球建置的儲能事業也正在多個國家開展業務。
2 低碳轉型 台泥、亞泥獲利回暖 摘錄工商B6版 2023-12-04

  迎接2050淨零碳排目標,國內兩大水泥廠台泥(1101)、亞泥(1 102)均持續推動低碳水泥,台泥推出全台最低碳混凝土和高強度防 火儲能櫃,可協助建築與工程減碳15~20%,並擁有相關專利等優勢 。亞泥今年2項低碳水泥產品逐漸增產,法人預估2025年達到25%~ 30%,可改善產品組合與獲利能力。

  台泥推出的高強度防火儲能櫃,除了具防火耐燃等特性,也減少2 成碳排量,公司也斥資266億元增加歐洲水泥廠持股,預計於2024年 第一季結束前完成交易程序,此後生產的水泥排碳量能減少至傳統水 泥的三分之一,有助台泥達成2030年的減碳目標。

  基於歐盟電池法於今年8月上路,聚焦電池碳排,未來只有環保低 碳電池才能 進入歐盟,台泥投資新台幣255億打造加拿大最大的高性 能三元鋰電池電芯,宣布子公司能元科技(Molicel)將在加拿大溫 哥華投資,預計2024年下半年啟用,有利未來台泥產品銷售。

  儘管中國水泥需求不振,亞泥在台灣水泥市場穩定支撐下,繳出前 3季獲利數字大幅領先同業的好成績,累計EPS為2.88元,優於台泥的 0.82元。亞泥表示,亞東預拌業績大幅成長、以及轉投資遠傳產生金 融評價利益,為撐住獲利的主因。

  亞泥陸續推出墁砌水泥與石灰石水泥,已通過台灣認證並開始小量 銷售,主要降低熟料使用以減少溫室氣體排放,墁砌水泥可降低16% 溫室氣體排放,石灰石水泥可降低13%溫室氣體排放。
3 台泥海外傳有新布局 摘錄經濟A3版 2023-11-28

台泥昨(27)日晚間11點30分在證交所召開記者會,宣布公司重大訊息,將對海外事業版圖的擴充,再度啟動新的動能。台泥表示,公司將在11月29日舉辦第3季法說會,屆時董事長張安平將對海外布局的細節,再做進一步的說明。

台泥企業團近年來持續在海外擴張版圖,投資重點以綠色能源及儲能事業為主,台泥企業團今年11月中旬曾宣布,在加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)見證下,台泥企業團子公司能元科技(Molicel)將在加拿大溫哥華投資新台幣255億元,打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠。

新廠預計2024年動土,2028年投產,產能2.8GWh,每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池,也是全球首座100%綠電的低碳高動力電芯廠。

此外,台泥更在今年9月宣布,旗下NHOA專責發展電動車快充基礎設施的子公司Atlante,獲歐盟4990萬歐元(約新台幣17億元)資助,總計兩年取得近7,300萬歐元;Atlante也提出Atlante4All計畫,預計要在歐洲建置407座充電站。

這是Atlante繼去年9月取得歐洲設施連接基金(CES Fund)2300萬歐元、於歐洲四國興建215個純綠電充電點後,再獲歐盟青睞。
4 瞄準全球1%頂級客戶 摘錄經濟A5版 2023-11-16


台泥企業團旗下能元科(Molicel)將在加拿大投資高性能三元鋰電池電芯廠,連同台灣台南與高雄兩廠,將有三大廠房,總產能達到6.1GWh。台泥董事長張安平表示,三大廠將鎖定快速發展的精緻化客製市場,瞄準全球1%的頂級電池客戶。

台泥企業團的能元科技原本位在台南,透過全資子公司三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠,兩廠產能合計3.3GWh,高雄超級電池廠預計年底產能利用率可達100%。能元科技這次跨國新建「次世代電芯廠」,將結合過去兩年高雄建立超級電池廠的團隊經驗,與原本就在溫哥華的百人班底共同打造新廠。

能元科技三年前起評估海外建廠,歐陸國家向能元科技招手,且願意給予資金挹注。能元科技最終選擇加拿大設廠,主要是以產品碳足跡的角度考量,加拿大擁有電池最需要的豐厚鋰、鎳、鈷在地礦產,光是減少原物料運輸就對減碳貢獻甚多,且新廠附近有大量水力發電,可以提供源源不絕穩定的綠電。
5 255億 台泥鋰電池 設廠加拿大 摘錄經濟A5版 2023-11-16
台泥昨(15)日宣布,在加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)見證下,台泥企業團子公司能元科技(Molicel)將在加拿大溫哥華投資新台幣255億元,打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠。

新廠預計2024年動土,2028年投產,產能2.8GWh,每年可生產1.35億顆圓柱型三元鋰電池,也是全球首座100%綠電的低碳高動力電芯廠。

杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下,造訪能元科技溫哥華基地,與台泥董事長張安平共同宣布這項投資案。杜魯道表示「氣候政策就是經濟政策」,加拿大支持能元科技建立電芯廠,也強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色,創造工作機會、保持空氣清新。

能元科技三元鋰電池電芯廠獲得加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)補助近二成、約新台幣48億元。除了加國政府挹注之外,台泥企業團自籌款100億元,其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與,能元科技也將與當地政府洽商其他補助案。

台泥表示,加拿大當地電力公司BC Hydro特別興建輸配電網,將水力發電導入此工廠使用。這座電芯廠產出的「次世代高效能三元鋰離子電池」,將比目前多數亞洲生產的電池減碳近50%,且兼具高能量密度與高放電功率。

目前已有近百位能元研發與行銷團隊進駐廠區。溫哥華為加國境內科技業集中點,包括亞馬遜、三星、微軟皆在此設廠,知名車廠如賓士、Volvo也在此進行氫燃料電池研究。

張安平表示,Molicel作為全球第一個商業化鋰金屬電池公司,致力於創新、創意和社會價值觀。很高興重返Molicel的起源地溫哥華,作為Molicel綠色能源計劃的新中心。

台泥表示,加拿大政府於2020年起推動淨零加速器(NZA)計畫,希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程,實現加拿大2030年減少40%至45%溫室氣體排放,並在2050年達成淨零排放的目標。
6 決戰碳競爭力!能元科瞄準全球1%頂級客 摘錄工商A4版 2023-11-16

  台泥張安平認為,電池產業要邁向國際,「碳競爭力」絕對是關鍵 ,而且要能有效率使用國際人才及資源,因此能元科技在加拿大投資 低碳電池,並在全球跨國碳關稅發展局勢下,未來更具降低成本優勢 。

  歐盟今年8月實施電池法,嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池 產品「全生命週期」的碳排放量。未來還要訂定電池生命週期碳足跡 的上限,後續要求碳足跡減量。

  在加拿大設廠,台泥將繼韓國LG、德國福斯與瑞典Northvolt,全 部投入興建純綠電電芯廠。能元科技將成為全球第四個能提供純綠電 電池的指標品牌。

  台泥指出,三年來向能元科技招手且願意挹注資金的還有歐陸國家 ,但最終能元選擇加拿大,從產品碳足跡來看,加拿大擁有電池最需 要的豐厚鋰、鎳、鈷礦產,光是減少原物料運輸就對減碳貢獻甚多, 加上鄰近能元加拿大廠就有大量的水力發電,可以提供源源不絕穩定 的綠電。

  張安平指出,能元科技未來台灣與加拿大共三廠合計6.1GWh的產量 ,要走「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」,瞄準全 球1%頂級電池客戶。

  能元科技積極轉型瞄準頂級市場,主力客戶包括電動超跑與賽車, McMurtry、Strix、Stark future、Ducati甚至唯一指定使用。

  能元科技三元鋰電池也用於無人機及雲端資料備援中心BBU,最受 矚目的是目前英美競相發展的零碳空中載具eVTOL。
7 台泥 加國打造純綠電電芯廠 摘錄工商A4版 2023-11-16
  台泥15日宣布,旗下能元科技(Molicel)將投入255億元,在溫哥 華打造加拿大最大的高性能三元鋰電池電芯廠,預計明年動土、202 8年投產,產能為2.8GWh,每年生產1.35億顆的圓柱型三元鋰電池, 該廠更將成為全球第一個「100%使用綠電」的低碳高動力電芯廠。

  加拿大總理杜魯道也在台灣時間15日清晨4時宣布,加拿大政府以 淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF),資助能元科技近 48億元資金,支持台泥能元科技的建廠,加國當地電力公司BC Hydr o也將特別興建輸配電網,將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。

  台泥指出,在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後,全球指標電芯 廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池。

  杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大 衛陪同下,親自造訪能元科技溫哥華基地,並宣布加拿大最大高性能 鋰電池電芯廠投資案。

  杜魯道以「氣候政策就是經濟政策」形容,表示「當我們支持能元 科技建立電芯廠時,我們強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角 色,創造了良好的工作機會,同時也有助於保持我們的空氣清新不受 汙染」。

  此次除加國政府挹注,台泥企業團自籌100億元,其他經費將透過 銀行貸款及引進策略性投資人參與,能元科技與當地政府仍在洽商其 他補助案。
8 拓市…打入美航空鏈 摘錄經濟A4版 2023-09-13


台泥企業團昨(12)日表示,子公司能元科技去年與美國航空公司Archer Aviation簽署合作協議,將生產鋰三元高鎳電池給美方的eVTOL空中垂直起降機應用,近來傳出好消息,eVTOL Midnight上個月獲得美國聯邦航空總署(FAA)認證,很快可開始飛行測試,未來可望加速能元科技電池的出貨時程。

台泥近年積極在歐洲進軍電動車充電市場、全球四大洲布建大型儲能,還透過能元科技在高雄小港打造最新的超級電池廠;據了解這座廠已進入最後試車階段。

台泥表示,美國Archer Aviation公司積極發展eVTOL空中垂直起降機,這項飛行器將使用高雄小港新廠生產的21700鋰三元高鎳電池。eVTOL Midnight上個月獲得FAA頒發的特殊航空適用性證書,代表Midnight已滿足所有FAA安全要求,可開始飛行測試。

此外,FAA開始批准Archer生產飛機的認證計劃,並準備在2024年初與FAA進行載人的「for credit」測試。Archer希望改變城市交通,以類似空中電動車型態,逐漸取代汽車通勤。

此外, Archer Aviation也已經建立了與聯合航空等重要機構的合作關係。另一家長期投資Archer的公司是跨國汽車企業集團Stellantis,他們宣布將在美國喬治亞州的新設施中獨家協助建造Midnight eVTOL,並增加了在eVTOL開發商中的股份。
9 台泥超級電池廠拚量產 摘錄經濟C5版 2023-08-16


台泥(1101)集團旗下能元科技「超級電池廠」正式量產倒數計時,台泥昨(15)日表示,這座廠房目前仍在試俥階段,量產日期未定。台泥日前法說會預告,這座廠本季將正式量產,法人樂觀期待,這座高雄廠很快就能成為台泥集團發展的新引擎。

能元科技高雄小港廠是在2021年投資120億元興建,生產高端客戶所需的高鎳電池,其精密性屬於半導體等級,這座廠預計第3季正式投產,其中,電動重機電池訂單,排到二年半以後。

能元科技的高雄小港廠,瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池,鎖定電動飛行器(eVTOL)、電動超跑、電動重機等高階應用,以便在國際競爭中區隔定位。

能元目前最期待的是高雄小港廠,這座「超級電池廠」只有一個廠區,一旦正式投產後,一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。這座超級電池工廠目前已在局部性試俥,且正在進行ISO、UL認證及試量產準備,預定第3季投產,預估到2024年時,集團電池年產能達2.16億顆。

據了解,全球每年有近30萬輛電動重機的市場,售價在新台幣70萬至200萬元之間,每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌,訂單已經排到二年半以後。

在國際上,西班牙知名電動越野重機廠商Stark future,就是使用能元的高鎳高動力電池;義大利知名高階重機品牌為電動摩托車賽事打造的電動重機,也使用能元高鎳高動力電池。
10 台泥強攻電池 南科廠升級 摘錄經濟A 12 2023-07-25
台泥企業團旗下能元科技昨(24)日表示,疫情趨緩,全球電芯供應鏈生產製造能力恢復,加上儲能業快速發展,帶動磷酸鋰鐵電池需求上升,預計第4季將生產高鈷及低鎳電池的南科一廠拆除重建,打造更高端的高鎳電池,預定四年內完成轉型。

能元表示,因應儲能產業發展,全球磷酸鋰鐵電池需求上升,但因供給量大增,供過於求,造成市場殺價效應,2023年價格較2022年下滑三至五成,反觀高鎳電池因供應不足,常出現缺貨。

能元是台灣最大電芯商,在南科與高雄小港兩地有生產基地,其中南科一廠已超過20年,主要生產高鈷及低鎳電池為主;高雄小港超級電池工廠是2021年投資120億元興建,生產高端客戶所需的高鎳電池,預計今年第3季投產。

台泥董事長張安平今年在股東會指出,能元是台泥新能源重點事業,高雄小港新廠的精密性是屬於半導體等級。

能元總經理薛人禎指出,疫情三年期間,原物料上下劇烈波動,許多國際大品牌決心轉型,走向高鎳電池。他說,南科舊廠已有逾20年,有六條老產線,主要生產低鎳及高鈷電池,服務的客戶包括飛利浦等品牌,2022年第4季起客戶開始轉型,三星LG等一線國際大廠也陸續停掉高鈷電池生產線,南科一廠自2022年12月起訂單急遽下降,至今營運情況仍不見好轉。

能元表示,為加速營運轉型與智慧生產,瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池,鎖定電動飛行器(eVTOL)、電動超跑、電動重機等高階應用,以便在國際競爭中區隔定位。因此針對南科一廠現有設備將拆除重新規劃,配合全面自動化設備換裝,預計四年內完成轉型,包含設備、組織與人力都將有完整的優化與配套。

能元評估,由於小港新廠高端產品售價倍數於一般能量電池,加上南科二廠持續生產高鎳電池,南科一廠產線降載,並不影響能元既定的高端發展策略。

今年5月起南科一廠開始進行同仁「提升第二職能」教育訓練課程,通過考核者可轉任至高鎳電池產線,同時也為未來電池人才而準備。針對南科一廠原有同仁,將鼓勵申請集團內部轉調機會,提供同仁「內部培訓、集團轉任及優退方案」等選擇。
11 小港廠Q3投產 訂單滿手 摘錄經濟A 12 2023-07-25
台泥企業團旗下能元科技位在高雄小港的超級電池工廠歷經三年投資興建,今年第3季可望正式投產,能元昨(24)日表示,這座廠房目前雖然仍在在試車階段,但已有多家海外客戶前往高雄洽詢,生產的高鎳電池至今年底前已經滿單,客戶已在洽詢2024年的訂單。

能元在台南南科及高雄小港共有兩座生產基地,其中南科廠分一、二兩廠,能元決定第4季將生產高鈷及低鎳電池的一廠拆除重建,二廠則繼續生產較高階的高鎳電池。

不過,能元目前最期待的是高雄小港廠,這座「超級電池廠」只有一個廠區,一旦正式投產後,一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。這座超級電池工廠目前已在局部性試車,且正在進行ISO、UL認證及試量產準備,預定第3季投產,預估到2024年時,集團電池年產能達2.16億顆。

能元表示,全球每年有近30萬輛電動重機的市場,售價在新台幣70萬至200萬元之間,每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌,訂單已經排到二年半以後。

能元說西班牙知名電動越野重機廠商Stark future,就是使用能元的高鎳高動力電池;義大利知名高階重機品牌為MotoE電動摩托車賽事打造的電動重機,也使用能元高鎳高動力電池。
12 攻高鎳電池 能元南科一廠轉型 摘錄工商A 19 2023-07-25

  台泥企業團因應動力電池市場需求轉變,宣布轉投資能元科技的南 科一廠轉型,將拆除原本生產高鈷及低鎳電池的生產線,重新規畫為 高鎳動力電池的生產基地,預計四年之內完成。

  台泥指出,預計今年第四季能元南科一廠將完成全面自動化設備換 裝,瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池,鎖定電動飛行器(eVTOL )、電動超跑、電動重機等高階應用。

  目前台泥直接持有台泥循環能源63.3%股權,加計其他子公司及關 係企業國際中橡的綜合持股則達92%以上;台泥循環能源持有能元科 技100%股權,能元科技再持有三元能源100%股權。

  疫情趨緩帶動全球電芯供應鏈生產製造能力恢復,因為儲能產業快 速發展,全球磷酸鋰鐵電池需求上升,但也因為供給量大增,供過於 求的局勢明顯,造成市場殺價效應,今年價格較去年大幅下滑3到5成 ,反觀高鎳電池因為供應不足常缺貨。

  能元科技總經理薛人禎指出,南科舊廠區超過20年生產低鎳及高鈷 電池的六條老產線,原本服務的客戶像是飛利浦等品牌去年第四季起 紛紛轉型,三星LG等一線國際大廠也都陸續停掉高鈷電池生產線,能 元南科一廠自去年12月起訂單急遽下降,八個月以來營運情況仍不見 好轉。

  疫情三年期間原物料上下劇烈波動,讓許多國際大品牌痛下決心轉 型,走向高鎳電池。薛人禎指出,以能元科技產品定位來看,已經在 試車的「高雄小港超級電池工廠」,因為生產的是高端客戶亟需的高 鎳電池,因此到年底前已經滿單,客戶紛紛洽詢明年訂單。

  因應市場需求大轉變,能元重建南科一廠預計可在四年之內完成轉 型,包含設備、組織與人力都將有完整的優化與配套。

  薛人禎指出,從今年5月起,南科一廠已開始進行員工「提升第二 職能」教育訓練課程,通過考核者可「轉任」至更精密製造的高鎳電 池產線,同時也為未來電池人才而準備,期望擴大全球市場優勢。
13 台泥超級電池廠拚Q3投產 摘錄經濟A 16 2023-06-01
台泥海內外新能源營運陸續起飛,董事長張安平昨(31)日表示,集團旗下高雄超級電池工廠已在試車,預計6、7月進行三元鋰電池工廠試量產準備,目標第3季正式投產。台泥轉投資義大利儲能公司NHOA,儲能業務潛在訂單金額更上看10億歐元(逾新台幣328億元)。

台泥昨日召開股東會,通過2022年營業報告書暨盈餘分配案,每股配發0.5元現金,張安平表示,水泥、廢棄物處理及能源為三大主要產業發展方向,其中水泥本業目前產能約7,000萬噸到8,000萬噸,目標2025年水泥營收占比能低於五成。

台泥在台灣的新能源重點事業體–能元科技及台泥綠能都在去年轉虧為盈,台泥綠能受惠於不少企業急買綠電憑證,加速台泥綠能綠電銷售的獲利;台泥綠能也成立能元超商公司,要將台泥綠能生產的綠電提供部分給急需綠電的中小企業,協助解決綠電需求問題。

能元科技總經理薛人禎表示,目前高雄小港超級電池工廠已經在局部性試車,著重在EMT-3,預計6、7月開始準備進行三元鋰電池工廠相關的ISO、UL以及試量產準備,第3季希望能正式投產。

能元科技除了在高雄正在建置中的超級電池工廠之外,在台南也有20年前建立的舊廠。張安平指出,去年整體大環境好,因此能元科技有一些獲利,但是否真正的轉型成功在於核心電池技術的開發,以及關鍵生產製程的創新及改進。台南電池廠需要重新設計再出發。

針對海外的能源事業,台泥財務長于明仁指出,2021年7月收購義大利儲能公司NHOA後,該公司業績已翻倍成長,去年NHOA的營收達1.65億歐元,年增逾4.5倍。其中儲能為NHOA核心業務,2022年NHOA的儲能業績已達到1.54億歐元,年成長約十倍,待交貨訂單2022年達到3億歐元,成長幅度約50%,另外潛在訂單金額達10億歐元。

于明仁指出,NHOA的核心業務儲能布局,承接的案場遍及澳洲、北美、南美、歐洲及台灣,截至2022年底約有1.4GWh案場建置中,預計2023年將達到1GWh。

此外,NHOA合資公司Free2move 2022年營收為1,100萬歐元,自今年至今已收到6,000萬歐元訂單;NOHA另一家轉投資的Atlante公司,則專注於電動車快充站的建置,未來成長深具潛力,截至今年第1季於南歐地區已上線和建置中的充電點有2,628個以上、約846個案場,另外尚有3,000個充電站案場在評估中。
14 台泥新能源營收占比 挑戰50% 摘錄工商A4版 2023-06-01
  台泥董事長張安平31日在股東會上指出,新能源事業是台泥未來發 展重心,台泥的新能源重點事業體能元科技、台泥綠能都在去年轉虧 為盈;至於海外轉投資儲能公司NHOA,2022年營收更增長4.5倍。張 安平預期,至2025年台泥企業團非水泥事業的營收占比將達50%。

  此外,對台灣即將推動碳交易,張安平表示,台泥贊成碳定價,碳 交易制度的推動更能加速企業減碳動力,鼓勵減碳績效佳的企業加快 減碳腳步。但無論是碳費、碳稅、碳交易都是複雜問題,呼籲所有收 來的錢都應該用在減碳上,如果用在補助政府其他方面「我是百分之 兩百反對!」

  至於水泥本業,台泥總經理程耀輝表示,國際煤價雖自去年的異常 高價回降,但尚未回到過去價格,台灣電價上漲,水泥需求稍微下滑 ,整體與去年持平。此外,大陸水泥市場在疫情過後,房地產復甦緩 慢,加上碳達鋒和碳中和才是市場主旋律,整體業績的回暖尚待觀察 。

  台泥指出,2021年7月收購義大利儲能公司NHOA,短短近兩年NHOA 業績大幅成長,2022年營收從3000萬歐元跳增至1.65億歐元,增長達 4.5倍。NHOA目前主要有三大業務,以儲能為核心,案場遍及全球, 包括澳洲、北美、南美、歐洲及台灣,截止2022年底約有1.4GWh案場 建置中,預計2023年將達到1.0GWh。

  NHOA合資公司Free2move的2022年營收為1100萬歐元,今年已收到 6000萬歐元訂單。另Atlante專注於電動車快充站建置,截止2023年 第一季於南歐地區已上線和建置中充電點達2,628個、約846個案場, 尚有3,000個充電站案場在評估,且Atlante去年已取得歐盟連接歐洲 基金(CEF)補助款2300萬歐元,預期今年會拿到更多補助。

  能元科技總經理薛人禎則表示,目前高雄小港超級電池工廠已在局 部性試車,著重在EMT-3,預計六、七月開始準備進行三元鋰電池工 廠相關的ISO、UL認證及試量產準備,第三季希望能進行正式投產。
15 雙雄突圍 強攻新事業 摘錄經濟A 12 2023-04-11


水泥雙雄台泥及亞泥3月營收表現都較2月明顯成長,但各家水泥公司對於本業後市表現都不敢有太高的期望,主因2023年至今全球景氣仍然保守,因此台泥及亞泥仍積極投入更多心力在新投資項目。

台泥近年積極布局電池、儲能及再生能源等事業,旗下能元科技超級電池廠今年上半年有望完工投產,後續將帶動集團邁向新起飛階段。

台泥董事長張安平曾多次公開說明,未來二、三年水泥市場需求不是很樂觀,但對台泥來說正是轉型的好機會。台泥企業團去年前三季非水泥業務占營收達29%,目標2025年上看50%。

亞泥也積極發展綠色產業及循環經濟,去年已完成台灣第一套水泥窯廢熱回收發電設備,使用替代原燃料降低天然資源耗用,今年結合子公司打造低碳價值產業鏈,在天然氣、風力發電等綠色產業及循環經濟也要進行多元投資。今年起亞泥更強化低碳水泥的銷售,目標今年要呈倍數成長。
 
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