漢翔與唐榮車輛強強聯手進軍電動巴士市場，12日發表鋁合金全低 地板電動巴士新車型「漢唐1號」，並結合為升電裝、亞力電機、大 同、台灣雙日、台灣電綜、漢鐘精機、台灣精星及台灣松下等公司， 組成台灣電動商用車（Commercial Taiwan Partnership，簡稱CTP） 聯盟，將搶攻北美及日本電動巴士市場。

　　唐榮車輛董事長何義純表示，今年11月底將實車發表，明年第一季 量產全台首創的鋁合金全低地板電動巴士，第二季開始銷售，準備先 搶攻北美電動校車，及日本柴油公車汰換成電動公車巿場，初期第一 年產量約100至300輛。

　　為落實電動巴士國產化，何義純說，公司繼今年3月2日與大同結盟 開發電動巴士的動力系統，6月8日與漢翔合作開發鋁合金輕量化車身 ，12日又進一步邀集共十家重要供應鏈籌組CTP聯盟，並完成「漢唐 1號」電動巴士新車型。

　　漢翔董事長胡開宏指出，公司與唐榮車輛今年6月啟動電動巴士合 作案，以超過半世紀經驗與專業的「複材車身技術」，亦運用高教機 －勇鷹號（AJT）最新研發的「全數位工程開發技術」，進行骨架建 模與分析等各項開發工程，使車體輕量化，亦提升行車安全。胡開宏 透露，該複材車身可較原鋼骨結構車身減重約25％，預估「漢唐1號 」可較唐榮前一代車款減重達1,000公斤，其續航距離可增加超過40 0公里。

　　CTP聯盟成員之一的為升董事長尤山泉表示，公司77GHz毫米波雷達 行人偵測系統，已打入北美校車第一大車廠，開啟公司毫米波雷達邁 入全球電動車的時代趨勢，而該系統也可用於巴士周遭的行人偵測， 藉以保障電動巴士行車與行人安全。

　　至於車電關鍵模組，胡開宏說，公司將航空電子技術與車電網路能 量導入「漢唐1號」，如航空電力系統的安全失效技術、採用新型系 統晶片、驅動雙屏幕等，也運用系統工程的專案管理及功能開發手法 ，總計研發品項包含線束、數位儀表及整車控制器，可提高整車電氣 安全、提升顯示系統功能、整合國產車電系統及支援整車彈性配置等 目標。