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台塑集團砸百億攻綠色鏈 |
摘錄經濟A5版 |
2024-05-05 |
台塑四寶與台塑生醫昨(3)日董事會通過參與台塑新智能百億現金增資案,以因應台塑新智能「彰濱新能源園區」第二階段規劃,以建構完整綠色產業鏈及拓展儲能系統業務。
台塑四寶表示,依持股比例分配,台塑、南亞、台塑化將各參與增資25億元,台化增資20億,台塑生醫增資5億元;參與台塑新智能增資計畫的增資資金到位後,台塑新智能資本額將達170億元。
台塑管理中心常委、王瑞瑜主導的台塑新智能,為推動國產化電池產業鏈,規劃設立「彰濱新能源園區」為基地,第一期投入70億元,新設立的2.1 GWh電芯廠預計今年7月試產,目標最快第3季底、第4季初量產;同時模組廠實驗線、固態電池實驗線、電池回收實驗線都將在今明年陸續完工。
由於第一期6.1公頃土地不足支應後續擴充,台塑新智能規劃啟動百億元的「彰濱新能源園區」二期擴建投資計畫,擬加碼採購至少10公頃土地,甚至最好能爭取到20公頃以上土地投資,以展開新階段擴充項目,
台塑新智能總經理劉慧啟表示,第二期新能源園區,電芯廠目標產能將提升至5GWh、模組廠合計2.5至5.0GWh,也計畫新建電芯回收(金屬加工)再利用線及布建電芯、模組用原材料產線,還包含正極片回收「金屬材料再利用工廠」。
至於尚在規劃中的第三期,則為因應後續外銷國際所需,擬興建國際電芯、模組產線,以及半固態、固態電池產線,第二期金屬加工再利用產線,以及擴大微藻生質柴油產業布局與布建大型儲能虛擬電池。
台塑新智能的磷酸鋰鐵電芯廠,提供的電芯可符合多元車用規格,也是全台灣唯一可應用於儲能系統的國產電芯,先前台塑新智能、漢翔已策略合作,攜手國際儲能市場。
據了解,依據王瑞瑜給的內部目標,希望明年第2季電芯廠就能全產能開出,屆時包括儲能廠、電動大巴及現有的UPS(不斷電系統)客戶,應該就可以全產全銷,加上電芯模組也會有收入,未來兩年台塑新智能營收可望明顯增溫。
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2 |
王瑞瑜要圓國產電池夢 |
摘錄經濟A5版 |
2024-05-05 |
台塑管理中心常委、台塑新智能董事長王瑞瑜表示,電芯是電池的關鍵核心,地位等同石化業的輕油裂解製程,彰濱電芯廠則是電池國產化最重要的里程碑,「台灣唯有掌握電池新技術與來源,才能站穩腳步」。
王瑞瑜指出,「為了人們擁有更好的生活,也為延續父親王永慶的志業」,台塑企業已累積逾15年鋰電池經驗。彰濱電芯廠即將投產,這不僅象徵台灣電池上、中、下游產業鏈走向垂直整合高效能經營模式,最重要的是電池產業將完整國產化及在地供應,可建構自給自足的低碳能源系統,確保台灣資訊、經濟、國安無虞。
展望未來,全球碳中和趨勢加速推動再生能源發展,但太陽能、風能等綠電受環境影響有間歇性特質,必須搭配儲能系統才能減緩電網衝擊、維持發電穩定,對電池需求將大幅成長,尤其看好磷酸鋰鐵電池。
從電池產業上游的正極材料、銅箔、電解液製造,到電芯製造、電池模組及儲能應用,再到電芯、正極回收等,從「製作」、「回收」到「再利用」,未來都能一條龍在彰濱新能源園區完成,達到循環經濟目標。
此外,在開創新能源上,台塑新智能也與明志科大綠能中心合作研發「全固態電池」的下世代鋰電池技術,今年底前將開始試產。
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3 |
挺台塑新智能 四寶增資百億 |
摘錄工商A4版 |
2024-05-04 |
台塑化3日董事會通過首季財報、董事資格審查以及參與台塑新智 能百億元現金增資案;其中,台塑化將依持股比對台塑新智能增資2 5億元。台塑、南亞及台化也一併召開重訊,說明董事會將跟進通過 參與台塑新智能增資計畫,以「建構完整產業鏈及拓展綠色儲能」。
因應台塑新智能「彰濱新能源專區」第二階段投資部署,台塑四寶 、台塑生醫將依照持股比例參與台塑新智能100億元增資案。
其中,台塑、南亞及台塑化對台塑新智能持股25%,將分別參與增 資25億元;台化、台塑生醫對台塑新智能持股比各為20%、5%,參 與增資金額將為20億元、5億元。台塑新智能目前實收資本額70億元 ,在上述增資金額到位後,實收資本額將為170億元。
打造台塑集團新能源作戰部隊,由台塑企業管理中心常委王瑞瑜主 導的台塑新智能設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標 ;除在彰濱工業區分二期設置全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯產線,全 台儲能案場總計達150MW。
因應電池芯一期產能7月開出,規劃啟動百億元的「彰濱新能源園 區」二期擴建投資計畫,藉此支援電池芯二期、模組廠擴建以及電池 回收機制部署,加速開展營運版圖。
據王瑞瑜規劃,台塑集團將以彰濱電池芯廠區作為「新能源園區」 建置核心,惟一期6.1公頃土地不足支應後續擴充,台塑新智能擬加 碼至少10公頃土地採購,最好能爭取20公頃以上土地投資,展開新階 段擴充項目。
其中,彰濱一期電芯廠產能2.1GWh為全台最大,二期電芯廠年產規 模擬拉升至2.5GWh~3GWh,模組廠規劃擴建1.1GWh,屆時總產能達1 .5GWh;另將透過設立以正極片回收「金屬材料再利用工廠」,完成 電池回收機制的初期建置。
建構新能源生態圈、產業鏈整合發展定位,台塑新智能擬定四大專 區作戰。彰濱「彰濱新能源園區」基地聚焦電芯、模組、電池回收、 關鍵材料及零組件;彰化基地為自動化模組產線(含家用儲能、中大 型電池模組產線);明志科大綠能中心主責固態電池試量產線、智慧 載具開發;台南微藻基地訴求微藻量產線放量推廣。
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4 |
網羅人才 追回中斷的十年 |
摘錄經濟A4版 |
2024-05-02 |
近兩年鋰電池產業快速發展,人才需求孔急,相關科系畢業生手上工作機會是
過去二至三倍,鴻海給新鮮人近百萬年薪條件網羅人才,但即便台灣相關學系
人才不算少,一位教授也不諱言指出,一流的化學材料人才畢業後常被台積電
網羅,對電池產業而言十分可惜。
「我們台灣有非常好的材料人才,要不然我們的台積電不會這麼地強。」台南
大學綠色能源科技學系教授暨環境與生態學院院長張家欽指出。
直到近年,台灣電池產業發展加速,人才需求也增多,過去化學材料相關領域
人才畢業往往去半導體業工作,如今鋰電池產業如何跟半導體業搶人才,成為
業界傷腦筋的課題。
「電池產業遇到最大的問題就是,它是一個資金密集、技術密集,然後利潤薄
弱的產業,像晶圓代工是資金密集、技術密集,但是利潤很好。」張家欽分
析。
雖經費有限,但台灣電池材料的人才能力並不差,20年前曾有一批人才前往大
陸,協助造就對岸成為電池帝國,今隨台灣電池產業捲土重來,當年出走台灣
的這批電池戰將返台,如何將中斷的十年追回來,是現在台灣電芯業者最重要
的事。
「不是有專利,就可以把它變成產品。」張家欽帶領的研究團隊,除承接委託
案協助做樣品試產或驗證,年承接案金額超過千萬元,協助產業界試產新配
方。
不只需要材料人才,台塑新智能總經理劉慧啟表示電力管理系統等電力控制人
才,還有車輛機構設計的人才也很重要。台塑第一期彰濱廠就要招聘1,300人,
而鴻海更預期高雄廠區量產人力上看2,000人。
台灣電池產業人才需求直線上升,業界也紛紛與大學合作,就人才培育與專案
研發投入資源,鴻海就傳出補助碩研生獎助學金,簽約學生畢業後要到鴻海實
習,學生實習期間年薪就近百萬元(含加班及獎金在內),台塑新智能則除投
資明智大學固態電池產學合作2.2億元。
台灣電池產業安靜了快十年,如今正重新積蓄能量,要迎來春天。
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5 |
能元、格斯、輝能,台塑新智能、鴻海等跟時間賽跑,要滿足快速成長的需求… 放眼長期主導權 電芯產業要逆風起飛 |
摘錄經濟A4版 |
2024-05-02 |
看好能源轉型發展前景,台灣有五座超級電芯廠今年將量產,產業鏈開始動起
來…
台塑集團的超級電池芯工廠(1GWh規模等級以上)位於彰濱工業區6.1公頃土
地上,有如旱地拔蔥,不到一年就從一片荒地快速蓋出5GWh台灣最大電池芯
基地;鴻海則是從0到1,一年半造出第一條自有電池試產線,他們在跟時間賽
跑,要在最快時間投產,追上快速成長的需求。
1GWh對台廠的意義是什麼?根據廠商估算,相當於1.2萬台特斯拉電動車的電
池需求,《經濟日報》盤點2024年台灣將有五座超級電芯廠量產,業界不約而
同動起來。
規模最大的台泥集團旗下能元科技高雄廠正全面量產,鴻海位於頭份的神祕電
池研發中心,超過20名碩博士帶著團隊穿梭產線中,為高雄廠第4季量產待命,
台塑新智能內部設下7月1日第一顆自製電池產出的絕對命令。
不少在十年前奔赴中國大陸的電池產業老將,更傳出近兩年紛紛返台加入台灣
電池芯量產行伍,台灣熱鬧滾滾正處於電池芯產業的上坡。
「這不是壞事,對我們來講剛好,這些人在大陸用他們(陸企)的錢練了一身
功夫,剩下就是我們台灣怎麼配套,把人才跟能量好好展現。」台南大學綠色
能源科技學系教授張家欽說。
這群人身懷在中國大陸積累的實戰經驗,碰上台灣今年下半年將有五座GWh超
級電芯廠放量投產,台灣的鋰芯復興大業正要捲土重來。
但台灣電池芯隊伍高亢前行時,產業正發生變化,中國電芯產業在十年間快速
崛起,囊括全球八成以上供應量,2023年因汽車產業需求不如預期,陸企擴廠
過速,電池芯供過於求價格崩跌。
台灣此時投入這個高資本密集的電芯產業,今年預估台灣電芯總產能超過
5GWh,推算到2027年總產能達12~13GWh,占全球總產量3300GWh規模不到
0.3%,台灣企業打的是什麼算盤?
能源轉型 關鍵角色
「未來世界的經濟體系裡面,很大一塊是能源轉型,能源轉型不可能沒有電
池,台灣工業可以不參與能源轉型嗎?」台泥董事長張安平談到決心發展電芯
產業時,慷慨激動地強調電池芯的重要性。
台塑新智能總經理劉慧啟從產業的角度來看,「電池芯只要沒有自有產線,電
網或電動車拿不到電芯,競爭力就會變弱,未來會變成台灣重要的國安問題,
美國也發現這個風險」。
除了台泥、輝能,即將加入量產行列的超級電芯廠還有鴻海、台塑、格斯。有
量則是到泰國設廠,評估也要在台灣設1GWh產能。
當台灣電芯廠大量產,國際局勢也正丕變,中國電池原料碳酸鋰價格從高峰直
線崩盤,2022年高峰碳酸鋰每噸價格人民幣60萬元,到2024年初已經跌破人民
幣9.5萬元,價格在一年半內是腰斬再腰斬,然後再打六折。
過剩的產能跟快速崩落的價格,中國目前已有至少70家中小型電芯廠倒閉。大
陸電池芯市場洗牌,上游材料價格也因庫存過高走跌,「碳酸鋰價格降低,對
台灣電池芯業者而言並不是好事。」Infolink儲能助理分析師陳禹碩表示,原因
在這兩年陸企已經完成更上游的原物料布局,而台廠仍仰賴進口,在成本上,
先天有一段差距。
產能大開 布局未來
台廠此時新產能大量開出, 會不會擔心時機不佳?劉慧啟坦然表示,台塑產業
規劃時看的是長期趨勢,台灣布局新能源的路不能搖擺,「不論大陸電芯廠洗
不洗牌,未來全世界都會朝全年3,000GWh的需求量走,台灣絕對不可以缺
席」。
「大陸在大洗牌,但不影響我們(能元科技),他們(電池價格)腰斬,我們
只下滑10~15%」,台泥企業團做的是高密度鋰三元電池,走不一樣的道路,
張安平信心滿滿表示,能元跟客戶是保證長期供貨合作關係,做的是台灣沒有
做過的新商業模式。
儘管電池產能現階段供過於求,產業吹逆風,但是,台灣電池芯業者今年正全
力拚量產,認為這只是短期效應,放眼五到十年產業趨勢樂觀,並不放慢擴廠
腳步,即便台廠在全球電芯版圖中只有0.3%的存在,以小搏大,以最佳技術產
能配比取回供應主導權。
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6 |
建構生態系 卡位兆元商機 台塑新智能 苦生意變甜 |
摘錄經濟A4版 |
2024-05-02 |
「台灣必須有更多人一起來參與新能源,如同當年石化產業對台灣經濟成長貢獻
一分心力,現在台積電對GDP占比非常高,下一個階段應該是新能源。」台塑新
智能總經理劉慧啟說,團隊正跟時間賽跑,董事長王瑞瑜已下達2025年全產全銷
目標,台塑正在發揮石化業多年經驗,要讓電芯這個「苦生意」快速在一年內就
開始獲利。
台塑集團在2022年成立台塑新智能正式投資做電池芯工廠,但其實該集團是最早
(2008年)就投入鋰鐵正極材料開發的台廠,集團在電池相關材料的布局廣泛,
但跨入電池芯,起心動念全是因為發展儲能業務卻在2020~2021年面臨「缺芯」
危機,中國供應商要求包量1GWh起跳,才肯開始談,且連台塑集團都拿不太到
貨。
「假如我們有其他選擇,一般人都不想設電芯廠,因為新能源包含原材料、電
芯、模組、系統廠四大塊,電芯是裡面投資金額最大,利益卻最不好,所以電芯
是個苦生意。」劉慧啟表示。
電芯投資金額大,為何台塑不願放掉?「因為它是基礎,只要能夠供應足量且有
高性價比的電芯,模組及系統還有產業鏈就可以構建起來。」劉慧啟表示,這不
只是幫助台塑自己掌握產業鏈,也可以幫台灣新能源產業串起來。
台塑先前就宣布一期彰濱電芯廠產能2.1GWh,預計投資150億元,若含維運費用
更上看161億元。緊接著台塑目標是發展固態電池技術,2027年後投入三、四期工
廠興建,台塑從石化龍頭地位要跨入新能源產業,手筆跟規劃方向都是著眼50年
甚至百年而做。「台灣絕對不可以缺席!」劉慧啟說。
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7 |
台塑打造循環經濟基地 |
摘錄經濟A 11 |
2024-04-17 |
東海大學攜手台塑集團旗下台塑新智能科技,打造亞洲最大的校園微藻碳中和與循環經濟基地,昨(16)日舉行開幕式,東海大學副校長張嘉修表示,智慧碳中和園區占地4.3頃,預期未來一年可吸收近2,000噸二氧化碳,是淨零排放的模範基地。
為推動2050淨零排放目標,東海大學以AI建築、環工、資工等資源,攜手台塑新智能導入太陽能面板及儲能系統,並以獨特的微藻技術固碳,打造全亞洲校園內最大的智能吸碳試驗場域。
昨天參與開幕活動的各界代表,包括東海大學校長張國恩、台中副市長鄭照新、東海大學董事長吳清邁、遠傳總經理井琪、中龍總經理呂紹榮、中科管理局長許茂新、台塑新智能總經理劉慧啟等人。
劉慧啟表示,除與東海大學合作,打造碳中和園區,在彰濱工業區投資160億元建置的新能源園區,電池芯及相關模組第一期產能預計7月開出,後續將爭取至少10至20公頃土地持續擴廠。
台塑新智能設下「節能、儲能、新能源及循環再利用」等四大目標,子公司台塑尖端能源在彰濱工業區分二期投資建置全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯產線,已擴大推動磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池,全台儲能案場總計可達150MW(百萬瓦)。
張國恩指出,東海大學成立「智慧碳中和園區」,以打造淨零示範園區為目標,保留近5公頃土地,並結合相關產業各界資源,從生態角度,實現永續發展目標。
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8 |
台塑新智能版圖 下一步瞄準固態電池 |
摘錄工商A3版 |
2024-04-15 |
中美地緣政治角力持續,牽涉領域從半導體擴大到電動車、電池, 歐洲也擬對大陸電動車、儲能採取牽制措施,台廠瞄準利用供應鏈轉 移、洗牌契機,加速搶進高階、綠色經濟的利多轉機。
台塑新智能透露,因有14年UPS(不斷電)業務經驗,客戶囊括台 灣、越南、菲律賓、美國,過往電池模組也有逾100MWh成績,已有東 南亞及日本海外客戶洽談採購。電池芯一期產能預估超過6成用於儲 能,後續還有電動巴士及物流車(郵務車、公務車或復康巴士等)產 業需求。現在台灣主要6~7家電動大巴都有接觸,下個階段擬優先採 用台灣電芯。
此外,台塑新智能也展開海外包括印度及東南亞銷售部署評估考察 ,初期會先以模組製造切入,從台灣出口電芯到當地組裝,等需求確 定再將台灣電芯廠經驗複製到海外。
著眼更長遠布局,台塑新智能緊接著目標是發展固態電池技術,2 027年後投入三、四期工廠興建,要讓集團新能源產業規劃、發展長 期永續精進。
台塑新智能認為,電池市場除將既有鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵 電池,還有搭配再生能源,強化電網韌性的儲能系統,加上電動車應 用,發展潛力可期。尤其,台塑新智能的電池回收技術已完備,也有 具體產線規劃,是有別於其他廠商的優勢。
在王瑞瑜規劃下,台塑新智能將建立上下游供應商合作模式,除模 組上下游緊密分工合作,投資台積電UPS供應商儲盈科技,與太陽能 電廠EPC業者翰可國際合作,並與漢翔發展儲能,現在幾家台灣大型 IT公司也正與台塑新智能洽談新能源合作可能,眼光放向海外製造或 通路銷售。
台塑新智能去年9月宣布投資2.2億元建置「全固態鋰電池試製生產 線」,與明志科大啟動產學合作,共同深化全固態鋰電池研發,已擬 定2023至2027年共四期規劃,建置試產線,也會培育開發人才。
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台塑新智能 電池王國成形 |
摘錄工商A3版 |
2024-04-15 |
為打造台塑集團新能源作戰部隊,由台塑企業管理中心常委王瑞瑜 主導的台塑新智能,因應電池芯一期產能7月開出,規劃啟動百億元 的「彰濱新能源園區」二期擴建投資計畫,藉此支援電池芯二期、模 組廠擴建以及電池回收機制部署,加速開展營運版圖。
■集團新能源作戰主力
據王瑞瑜規劃,台塑集團將以彰濱電池芯廠區作為「新能源園區」 建置核心,惟一期6.1公頃土地不足支應後續擴充,台塑新智能擬加 碼至少10公頃土地採購,最好能爭取20公頃以上土地投資,展開新階 段擴充項目。
其中,彰濱一期電芯廠產能2.1GWh為全台最大,二期電芯廠年產規 模擬拉升至2.5GWh~3GWh;模組廠規劃擴建1.1GWh,屆時總產能達1 .5GWh;另將透過設立以正極片回收之「金屬材料再利用工廠」,完 成電池回收機制的初期建置。
台塑新智能由台塑四寶及台塑生醫投資成立,目前實收資本額70億 元。在第一階段投資部署陸續完成、第二階段擴充計劃規劃就緒,後 續應會伺機啟動第二階段增資計畫。
台塑新智能設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標; 子公司「台塑尖端能源公司」在彰濱工業區,分二期設置全台最大的 5GWh磷酸鋰鐵電芯產線,已擴大推動磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池,全 台儲能案場總計可達150MW,加速與綠能業者合作、投入固態電池等 新能源研究,也著手規劃汰役電池再利用,徹底落實循環經濟及環境 永續。
■四大專區產線並進
因應新能源生態圈、產業鏈整合發展定位,台塑新智能已擬定四大 專區作戰布局。彰濱「彰濱新能源園區」基地聚焦電芯、模組、電池 回收、關鍵材料及零組件;彰化基地為自動化模組產線(含家用儲能 、中大型電池模組產線);明志科大綠能中心主責固態電池試量產線 、智慧載具開發;台南微藻基地訴求微藻量產線放量推廣。
在四大基地就位推展後,台塑新智能還將以中大型儲能案場布建、 3S技術精研(BMS/EMS/PCS)、電動載具開發、智慧充電與微電網 技術發展、風光熱氫能研發,及產業、國際策略結盟等項目,擴大耕 耘。
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10 |
台塑集團強化儲能布局 |
摘錄經濟C5版 |
2024-04-12 |
台化(1326)昨(11)日公告,子公司台塑生醫投資台塑眾樹4.59億元、取得三成股權。台塑生醫暨台塑新智能總經理劉慧啟指出,此次投資是為強化集團在儲能產業布局,未來將與台塑眾樹一起開發新的儲能案場。
此次投資案通過後,台塑集團共持有台塑眾樹七成股權,其中台塑新智能持有四成、台塑生醫持有三成。
台塑生醫表示,全球碳中和趨勢加速推動再生能源發展,但太陽能、風能等綠電受環境影響具有間歇性特質,必須搭配儲能系統才能減緩電網衝擊、維持發電穩定,電池需求也因應儲能商機而大幅成長。
台塑企業累積15年以上鋰電池經驗,從電池產業上游的正極材料、銅箔、電解液製造,擴及終端電池模組及儲能應用領域,近來更致力推動國產化電芯製造,確保來源穩定並保障國家安全。
劉慧啟也表示,台塑新智能在彰濱工業區的磷酸鋰鐵電芯廠,第一期設置2.1GWh,將於2024年第3季完工投產,目前已與台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作。
儲能市場需求,去年8月台塑新智能投資3億元入股儲盈科技、取得9.07%股權。
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台化子公司 台塑生醫 取得眾樹3成股權 |
摘錄工商B4版 |
2024-04-12 |
為強化集團在儲能產業布局,台化(1326)代子公司台塑生醫公司 公告投資台塑眾樹公司,台塑生醫投資台塑眾樹4.59億元、取得3成 股權。台塑生醫表示,此次投資是未來將與台塑眾樹一起開發新的儲 能案場;此案通過後,台塑集團共持有台塑眾樹7成股權,其中台塑 新智能持有4成、台塑生醫持有3成。
碳中和、綠能、電動車活絡發展趨勢,台塑企業積極展開多軌轉型 大計。其中由台塑四寶、台塑生醫合資,台塑企業管理中心常委王瑞 瑜主導的台塑新智能,擔任集團電池、儲能等新能源佈局衝刺先鋒。
為加速開展作戰能量,台塑新智能採自有布建、策略結盟雙軌並進 。除拓展儲能系統業務規模,彰濱工業區投資興建全台最大的磷酸鋰 鐵電芯廠,一期設置2.1GWh將於第三季完工投產,擬旋即推進二期投 資外,更要加碼啟動廢電池回收廠投資計畫,一期電池回收產線預估 投資10億元。
此外,台塑新智能去年8月初還宣布斥資3億元入股台灣鋰電池儲能 系統廠儲盈科技,占股9.07%,儲盈科技將深化與台塑新智能合作, 並且導入台塑新智能生產的國產化磷酸鋰鐵電芯,強化半導體企業之 儲能商機耕耘。
配合交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」,台塑新智能已與 台灣各家電動巴士、儲能案場洽談合作;電動商用車項目也設定2.5 噸及5噸電動物流車進行電池模組開發中。
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12 |
台塑新智能獵才700人 |
摘錄經濟A 11 |
2024-03-01 |
台塑新智能推動新能源多角化布局,重大建設彰濱電芯廠今年即將完工、配合海內外事業延伸擴展,2024年人才需求激增,3月起將在台塑企業帶領下參加台大等14所大專院校辦理的校園徵才博覽會,預計招募近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大類職缺,向全台有志於新能源產業的青年招手。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能、電動車等新能源發展是目前全球最熱門議題,更牽動未來幾十年世界產業趨勢、甚至未來的人類生活型態及地球環境變化,是深具意義且能發揮影響力的事業;台塑新智能扎根新能源產業累積多年實力,如今正是大舉擴張的關鍵時刻,加入台塑新智能就等於加入全球最重要的潮流。
王瑞瑜指出,台塑新智能2022年成立,即從台塑企業及業界徵集許多人才,但新能源產業特性是充滿想像力、勇於追求進步,現階段特別歡迎社會新鮮人、青年學子成為台塑新智能的夥伴,台塑新智能提供無限的創新發揮空間,能夠追求個人成長與職涯發展。
台塑新智能總經理劉慧啓表示,投資全台最大的磷酸鋰鐵電芯廠將於今年完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕捉等新興科技,也規劃電池回收產線以落實永續責任,新能源版圖既廣且深,於創新研發、經營管理、工程技術、業務拓展、製程生產等方面人才需求都在持續增加。
台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一名,也多次獲選為幸福企業,員工平均年薪超過百萬元。台塑新智能今年將參加14場校園徵才博覽會,第一站3月2日從台大開跑,接著是成大、清大、陽明交大、中央、中正、中山、中興、台科、北科、雲科、虎科,以及台塑企業創辦的明志科大及長庚大學,同時舉辦各校徵才說明會。
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13 |
派息2元 台塑化配發率創新高 |
摘錄工商A3版 |
2024-03-01 |
台塑四寶董事會由台塑化29日打頭陣,通過去年財報及股利政策。 去年營收7,125.76億元,營業利益154.04億元,淨利218.88億元,E PS達2.3元,董事會通過擬配發現金股息2元,配發率86.95%,為新 高水準。
緊接著台塑、台化、南亞董事會將於3月6、8、12日陸續登場,推 估三大公司的配息率可望延續台塑化這次85%的高標水準。
考量去年獲利受阻,台塑四寶股利政策一改過往配發率70%~75% 原則,調高為80%~85%。以台塑四寶去年合計獲利440.07億元估, 現金股息總和約達350億~370億元,台化去年EPS達1.45元,股息約 1.1~1.2元;台塑去年EPS達1.15元、股息約0.9~1元;南亞去年EP S為0.8元、股息估0.64~0.68元。
此外,因應集團新能源多角化佈局,台塑新智能宣布3月起將在台 塑企業帶領下參加台大等14所大專院校之校園徵才博覽會,預計招募 將近700名人才,包括研發、管理、工程、業務、生產等五大領域職 缺,向青年族群招手。台塑企業今年獲社會評選為夢幻轉職企業第一 名,也多次獲選為幸福企業,員工平均年薪超過百萬元。
台塑新智能今年在台塑企業領軍下,將參加14場校園徵才博覽會, 第一站3月2日從台大開跑,接著是成大、清大、陽明交大、中央、中 正、中山、中興、台科、北科、 雲科、虎科,及台塑企業創辦的明 志科大、長庚大學,同時舉辦各校徵才說明會,讓學生直接與主管交 流互動、親自了解職缺內容。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示,在2050年碳中和目標帶動下,儲能 、電動車等新能源發展是目前熱門議題,對產業、人類生活是深具意 義且能發揮影響力的事業。台塑新智能扎根新能源產業多年,如今重 大建設彰濱電芯廠即將完工,並與學界合作投入固態電池、微藻碳捕 捉等新興科技,也規劃電池回收產線,新能源版圖既廣且深。
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台塑新智能×成大人才 發展永續 國立成功大學企業會員再添新軍!台塑新智能總經理劉慧啟於成大開講分享規劃,追求環境友善未來 |
摘錄工商A13版 |
2024-02-28 |
國立成功大學企業會員再添新軍!由台塑四寶與台塑生醫合資成立 的「台塑新智
能」加入成大企業會員,攜手成大人才積極發展永續。 台塑新智能總經理劉慧啟
22日於成大開講,分享台塑生醫與台塑新智 能的永續發展規劃,期盼攜手成大人
才共同投入發展永續,追求環境 友善的未來。
「永續發展需要同時考量多個要素,以全面的角度審視發展規劃, 若只專注
其中一個要素,可能造成其他的要素失衡,而遠離永續發展 目標」。劉慧啟總經
理強調,發展永續必須整體考量經濟、環境與社 會三大要素,並以經濟為首,由
賺錢的企業承擔責任來推動社會公益 ,共同守護環境,唯有保有經濟及產業,推
動EGS及社會公益才能長 久。
劉慧啟總經理指出,台塑生醫永續發展策略涵蓋三大層面,在經濟 層面積極
發展FORTE、Dr’s Formula等自有品牌、建立觀光工廠、公 園等;環境層面則是
著手發展新能源事業、回收再利用以及從源頭減 塑,而在社會永續的部分,透過
修改公司章程將4%營收作為社會公 益之用,將社會公益融入企業文化,展現企
業發展、環境永續與社會 公益是可並存的。
台塑新智能成立於2022年,有別於台塑集團聚焦石油產業的傳統能 源,台塑
新智能覷定新能源產業,其中新能源發展關鍵就是電芯,目 前台塑新智能已在彰
濱工業區投資上百億元建設全台最大的磷酸鋰鐵 電芯廠,同時積極投入建置儲能
系統、電網整合、統包工程及專案管 理等,光就儲能系統的電池系統就有上千人
才的需求,劉慧啟總經理 竭誠歡迎成大優秀人才加入台塑新智能的行列,共同投
入發展永續。
除了招攬成大人才外,台塑新智能也與成大學研單位合作,投資成 大衍生的
新創公司澄灝與綠澯,澄灝公司利用微藻進行廢水處理及二 氧化碳捕捉,綠澯則
是研發微藻及益生菌供給水產養殖及農作物使用 ,以微藻為基礎實行減碳目標,
創造多元經濟價值,為環境保護、循 環經濟和永續發展奠定穩固基礎。
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電芯事業 三大布局 |
摘錄經濟A5版 |
2024-01-17 |
台塑新智能董事長王瑞瑜昨(16)日表示,該公司積極搶攻新能源商機,除了結盟漢翔作為夥伴外,在電芯廠與回收線上,未來將有三大布局規劃。
在規劃方面,王瑞瑜說,首先是電池國產化,電芯廠將於2024年正式啟動量產;其次,將在電芯廠旁興建電池回收線,完成電池製作、回收、再利用的循環一條龍。第三則是研發下世代技術「全固態電池」,正著手建立試產線中。
王瑞瑜指出,台塑新智能位於彰濱的電芯及模組廠一期主體工程將於2024年上半年完工、並於7月如期產製出第一顆國產電芯,不僅宣告電池國產化2024年正式啟動,更可開始支援台灣各產業。
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台塑結盟漢翔 打儲能世界盃 |
摘錄經濟A5版 |
2024-01-17 |
台塑集團結盟漢翔,攻全球儲能。台塑集團旗下台塑新智能昨(16)日與航太產業大廠漢翔簽訂合作備忘錄並共同宣布,將以「儲能國家隊」為定位,打造全台最大電力倉庫,一起「打儲能世界盃」。
台塑新智能與漢翔共同指出,將透過台塑新智能之磷酸鋰鐵電芯在地生產實力、技術等優勢,加上漢翔多年的大型統包工程能量,還要帶領台灣儲能供應鏈進軍全球市場。業內指出,台塑新智能與漢翔攜手可以預見,將一起進軍新能源產業,雙方透過彼此的優勢,一起到國際上搶儲能訂單。
此次「儲能技術合作暨全球市場開拓合作備忘錄」簽約儀式於台塑總部舉行,由台塑新智能董事長王瑞瑜、漢翔董事長胡開宏共同簽署,並邀請GE Vernova太陽能及儲能解決方案亞洲區商務總監Shiv Aggarwal一同出席觀禮見證。
胡開宏表示,漢翔響應國家政策,看好未來能源減碳綠色商機,已經具備自建三座儲能示範案場的實績,且持續貢獻穩定營收。此外在台電通霄電廠、中油永安及梧棲電廠建置統包工程,已成功打出口碑及能見度。儲能最為關鍵的能源管理系統(EMS)、電池管理系統(BMS)等核心技術,漢翔與台塑新智能都擁有自主開發能量,可提供全面的電池儲能系統解決方案,相較於國外進口的系統,將擺脫國外材料與技術制約,且資安與國安都將更為完善。
王瑞瑜表示,位於彰濱工業區2.1GWh電芯廠今年7月即將正式生產,所提供的電芯不僅符合多元車用規格,更是全台灣唯一可應用於儲能系統的國產電芯,具強大競爭力。此次與漢翔策略合作將更有利於共同打進儲能世界盃。
在全球減碳趨勢浪潮下,電動車及儲能產業發展需求與日俱增,其中最關鍵核心資源就是電池技術及其生產量能,因此台塑新智能成立以來即致力於推動國產化電池產業鏈,提前布局台灣新能源產業優勢。
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布局減碳綠色商機 台塑新智能X漢翔 打儲能世界盃 |
摘錄工商A4版 |
2024-01-17 |
台塑新智能16日與航太產業領導大廠漢翔簽訂合作備忘錄, 將透 過台塑新智能的磷酸鋰鐵電芯在地生產優勢,結合漢翔多年大型統包 工程能量,共同開發具競爭力的國產化儲能系統解決方案,並籌劃發 展性、前瞻性策略框架,進軍全球儲能市場。
台塑新智能董事長王瑞瑜表示,電動車及儲能產業發展需求與日俱 增,其中最關鍵核心資源就是電池技術及生產量能。彰濱工業區2.1 GWh電芯廠將於七月正式生產,未來提供電芯不僅符合多元車用規格 ,更是全台唯一可應用於儲能系統的國產電芯。如今,與漢翔策略合 作將更有利共同打進儲能世界盃。
台塑新智能致力深化台灣儲能產業,除發展國產磷酸鋰鐵電芯,還 自行開發電池管理系統、具備規模化電池模組生產能力、 提供完整 技術資源,從上游、中游到下游建立長期且穩固的產業鏈,讓儲能系 統成為台灣再生能源及節能減碳的最大後盾。
「儲能技術合作暨全球市場開拓合作備忘錄」簽約儀式在台塑總部 舉行,王瑞瑜、漢翔董事長胡開宏親自簽署,邀請GE Vernova太陽能 及儲能解決方案亞洲區商務總監Shiv Aggarwal見證。
胡開宏指出,漢翔看好能源減碳綠色商機,自建三座儲能示範案場 貢獻穩定營收。另在台電通霄電廠、中油永安及梧棲電廠建置統包工 程,打出口碑。漢翔延續航太電控技術及大型電廠統包工程能量,布 局自有能源管理系統(EMS)、電池管理系統(BMS)核心技術,以全 方位能源統包公司為定位,開拓藍海市場。
台塑新智能總經理劉慧啟說明,雙方目標一致要以國產化儲能系統 開拓全球市場,將採台塑新智能之電芯、模組、電池櫃,並建置儲能 驗證平台以銜接雙方技術,包括機櫃設計、消防安全及各項軟硬體建 置,以客觀、可靠方式證明產品卓越品質且符合法規認證。未來進一 步擬定國內外共同行銷策略,擴大儲能市場占有率及影響力,開創雙 贏局面。
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大戶渴望綠電 利佳儲能櫃打前鋒 |
摘錄工商A 14 |
2023-12-22 |
國發會公布的2050淨零排放路徑12項關鍵戰略中,儲能是未來兩年 積極推動的項目之一,今年高科技廠房紛紛投資儲能規畫,總容量1 00MW等級的儲能系統案競爭幾近白熱化,吸引各級儲能大廠,包括: 台達、台泥綠能、台塑新智能、利佳興業等公司,加上各種關係戶參 與逐鹿競標,掀起又一波綠金爭霸戰。
利佳興業以整合設計型(All in one)儲能櫃為核心,鴨子划水積 極部署儲能輔助服務市場,近兩年打造遍及花蓮、台東、南投、馬祖 、澎湖、高雄(變電所)等各地儲能實績,繼超過100MW實績的花蓮 案場震撼業界,預計年底會有累計250MW以上儲能系統,加入台電調 頻輔助服務平台上線運轉,並正式宣告啟動表後儲能布局。
利佳二代接班人陳冠彣特助表示,表後儲能是用戶可依自 身需求做用電方式的調整,後續再加入台電電力交易平台以平衡供需 ,用以因應明年實施的「用電大戶條款」儲能新批次電價方案上路。 他認為,值此全球能源轉型的關鍵時刻加上台灣綠能發展的迫切性, 儲能需求必須與時並進。
據悉,與台電簽訂契約容量達5,000kW以上的用電大戶,必須在20 25年完成建置10%再生能源設備或儲能裝置,也可用購買再生能源憑 證或繳納代金方式或設置儲能設備,抑或以上述方式多元混搭,來完 成政府規定之義務。
陳冠彣表示,科技廠要完成再生能源占比20%的目標,光 靠廠房屋頂自建太陽能發電設備遠遠不夠,因為廠房屋頂空間不足, 找適合做地面型太陽能發電的案場更不容易,綠電又大部分被護國神 山大幅收購,面臨2025年限期,屆時繳交代金不划算,而若是藉由興 建儲能系統案場,搭配政府新的批次電價方案,及超過用電大戶義務 量的儲能系統可以參與表後儲能輔助服務,那麼即使耗資20幾億元巨 額也很划算。
今年科技業、重工業、物流倉儲、低碳建築業都對儲能系統趨之若 鶩,建置儲能櫃對企業運營有何好處?利佳指出,台電電費年年漲, 而建置儲能櫃可削峰填谷、整合再生能源、參與輔助服務,進而降低 漲電費的成本壓力、邁向企業低碳化。
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大肚山電動車聯盟拚兆元產值 |
摘錄經濟A4版 |
2023-12-05 |
「大肚山電動車產業聯盟」昨(4)日舉行啟動儀式,計有義隆電子、台灣數位光訊科技等35家廠商及單位共同發起,行政院長陳建仁致詞時,期許產官學研與政府合作,在台灣建立國際電動車綠色且具韌性的供應鏈,打造新興兆元產業。
由大肚山產業創新基金會主辦的「2023大肚山電動車產業高峰論壇」,昨日在清新溫泉飯店舉行。包括陳建仁及大肚山產業創新基金會榮譽董事長、總統府祕書長林佳龍、經濟部產業發展署長連錦漳等人都到場。
產學界代表有義隆電子董事長葉儀晧、台數科董事長廖紫岑、台塑新智能科技總經理劉慧啟、巧新科技董事長黃聰榮、公信電子總經理吳惠瑜、慧國工業總經理江瑞坤、天工精密總經理林筱婷、台中精機協理黃怡穎、雲科大校長楊能舒等人。
陳建仁強調,我國電動車在政策扶植與產業研製共同努力下,已有不錯的階段性成果,今年車電產值預估超過4,000億元,2025年更將成長至近6,000億元,希望大家繼續努力,讓台灣車輛產業進入兆元產值。
陳建仁指出,大肚山是台灣製造業重鎮,聚集逾千家廠商,可說是台灣製造業的黃金縱谷。
大肚山產業創新基金會成立以來,積極推動企業持續創新,維持台灣工具機和精密機械發展的全球領先地位,也為我國電動車產業發展奠定重要優勢。
政府於去年頒布「台灣2050淨零排放路徑及策略」,設定2040年推動車輛全面電動化,打造淨零碳排的友善運輸環境,各部會積極推動相關政策,例如:經濟部補助整車在地生產、關鍵零組件打入國際供應鏈、帶動電動車內需市場等。
交通部也推出近650億元的「2030年客運車輛電動化推動計畫」,明年將開始協助客運業者把燃油公車汰換成為電車,朝2030年市區公車電動化的目標邁進。
陳建仁說,目前我國電動大客車與小客車整車已有開發與量產能力,零組件產品均具有國際競爭力,並供貨給全球車廠,包括和大、華德、成運、帝寶等中部企業,都積極響應政府在台投資政策。
同時,中部車輛研究測試中心具備完整車輛驗證能量,可就近協助中部企業對應國際車廠與各國法規測試需求,佈局全球商機。
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台塑、中油、長春等強化綠實力 石化業齊力 擴大碳捕捉 |
摘錄工商A2版 |
2023-11-26 |
增加碳捕捉計畫政策的支援力度,已是各國政策的共識。市場人士 分析,2022年全球CCUS基建投資達64億美元,今年融資規模高達50億 美元,碳捕捉、利用和封存(CCUS)的年碳捕獲量已破億噸。台灣呼 應碳中和的趨勢,除政府成立碳權交易所,業界方面,包括台塑、中 油、長春、東聯持續擴大碳捕捉、利用和封存布局,一方面宣示環保 升級,另一方面也強化自身綠色經濟的發展能量。
台塑仁武廠碳捕捉試驗廠原料都來自既有廠區,單日碳捕獲量可達 100公斤,年逾36噸,並轉化為12噸甲烷等化學品。脫除碳後,吸收 劑可回收再循環使用。
南亞EG生產產生的二氧化碳,透過碳捕捉技術提供下游廠商生產醋 酸及液態二氧化碳,可年減10萬噸碳排放量,後續規劃再年減28萬噸 碳排放量。
台塑化則和學校合作密切,與清華大學合作麥寮廠碳捕捉再利用的 試驗,亦與中央大學於雲林陸海交界帶,探勘二氧化碳封存場址與評 估可行性。
除此,台塑新智能投資成大「微藻碳捕捉」新創事業,取得51.9% 股權,切入微藻碳捕捉技術、拓展商業應用;已收到石化大廠處理工 業廢水訂單。
長春透過捕捉大發廠排放二氧化碳,再純化至純度99.99%,每年 使用12萬噸製造醋酸。麥寮廠碳捕捉廠回收的二氧化碳也用於生產醋 酸;大發、大社、苗栗3廠正興建CCU工廠,會優先用於半導體製程所 需二氧化碳。
中油參與「鐵砧山碳捕存跨部會試驗計畫」、「桃園濱海碳封存計 畫」與「台西盆地海域碳封存計畫」等計畫,規劃2025~2027年灌注 10萬噸CO2,CCS量能目標為2030年75萬噸,2040年500萬噸,2050年 達千萬噸。另,與工研院合作大林廠建置碳捕捉6噸/年並合成1噸甲 醇示範設備,長期規劃碳捕捉及再利用(CCU)量能為2030年25萬噸 ,2040年40萬噸,2050年60萬噸。
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