華信航空 個股新聞

大陸國台辦昨（24）日釋出兩岸交流善意，觀光、航空業均表示「準備好了」。華航、長榮航最後一塊客運失土可望收復，兩家業者都將因應政策，即時調整、增加航班。雄獅、鳳凰等指標旅行社也表示，樂見兩岸觀光政策有望出現新轉機，隨時可以推出相應的產品。

對於大陸國台辦宣布，將採取積極措施推動包括旅遊的兩岸交流合作，台灣旅遊業界皆表示「熱切期盼」，也積極配合政府政策。

觀光股、航空股昨日受到此消息激勵，攜手大漲。其中，上市觀光指數收132.87點，大漲2.36點，漲幅達1.81%；航空雙雄股價也同步高飛，長榮航收34.55元，上漲1.95元，漲幅近6%；華航則收20.55元，上漲0.5元，漲幅近2.5%。

根據全國商總統計，過去兩岸旅遊交流最繁榮之際，每年台灣到大陸約405萬人次，大陸來台灣旅遊超過415萬人次，為兩岸同步帶入龐大旅遊商機。

國內觀光業者指出，之前解除赴陸禁團限制後，兩岸旅遊市場明顯回溫，國內宣布6月開始禁團令後，市場需求再度急凍，若兩岸觀光恢復正常交流，航空業者兩岸載客率有望提升。

另外，旅客能選擇的出國旅遊的產品也會更多元化，對於整個觀光產業都有正面挹注。隨著兩岸觀光有望解封，航空業客運市場復甦也將補足最後一塊拼圖，對營運貢獻不小。

華航及華信兩岸航班，總計飛航北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢，共計八航點，提供每周62班服務。長榮及立榮航空目前飛航兩岸航點計有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共八個航點，每周達54班，將依市場需求與客源變化滾動式調整航班。

雄獅旅遊表示，對於兩岸加速開放觀光交流持樂觀態度，業者已做好準備。經過長期深耕，後續待主管機關政策底定公布，即可全力配合。

　　大陸國台辦24日宣布將採積極措施推動旅遊在內兩岸交流合作，我 航空業「樂見其成」，將關注政策動態，依市場需求與客源變化規劃 運能，觀光旅遊業者都認為，大陸再釋善意，期待政府重啟交流對話 ，順勢解除禁團令，兩岸同享觀光紅利。

　　旅行商業同業公會全國聯合會理事長蕭博仁代表業界提四步驟：先 解除禁團令、增加兩岸航點與航班、全面開放交流團及恢復平潭兩岸 航線。

　　商總榮譽理事長賴正鎰建議政府，最好立即宣布起就全面開放，讓 來台旅遊的陸客增加到500萬人，加速平衡觀光逆差。鳳凰旅遊總經 理卞傑民表示，大陸市場以往貢獻也非常可觀，衷心希望雙方能用理 解善意化解隔閡，早日解除限制正常發展。

　　中華優質旅遊發展協會理事長李奇嶽希望兩岸能朝人員交流正常化 、專業交流常態化發展；雙方減少政治干擾、讓兩岸的人員交流通暢 ，才會有善意的堆疊而不是相互惡意的累積，造成局勢的誤解甚至誤 判。某上市櫃旅行社業者直言，「我們都準備好了，就等520就職演 說一句話！」

　　陸客來台最高紀錄在2018年達418萬人次，去年僅22.6萬人次，兩 岸15個定期航點，大都是商務客為主的一線城市，遊客來往為主的二 、三線城市不在其中。

　　法人表示，現有15個定期航點每周最高可飛420班，夏季班表顯示 每周只飛303班，僅及疫前50％，載客率不理想是關鍵，旅客多為商 務、探親等剛性需求，少了最大宗的觀光旅遊客，國籍航空對在大陸 加開航點或增班都保守以對。

　　兩岸若順利重啟觀光旅遊，國籍航空營運可望吞大補丸，極盛時期 ，華航兩岸航線營收占比近2成、獲利占比高達4成。含華信在內的華 航共飛航八個大陸航點，每周62班；含立榮在內的長榮航空共飛航大 陸七個城市，每周54班。星宇航空自3月底起開航台中-澳門，並籌備 開闢台北─香港航線，預計第三季初首航；虎航除現有澳門航線外， 計畫開航香港、爭取大陸航權，評估福州、廈門、天津、無錫、張家 界等航點。

　長榮航、華航、台灣虎航在疫後雙管齊下擴增版圖，祭出大規模徵 才及增班或復飛。長榮航將招募56名空服員，報名截止日1月24日， 並宣布再招募200名機師，因應航空產業熱絡的需求。

　　長榮航今年率先宣布將招募國籍空服員，報名截止日至1月24日， 此次再招募56名空服員，目前長榮航有4,000名空服員，外籍空服員 以泰國、越南及日本等國籍為主。同時持續招募機師，繼去年晉用2 00名機師後，今年將再招募200名機師，採全年隨時接受報名方式招 募，目前機師人數有1,500名。

　　華航也積極招兵買馬搶市占，是持續大規模徵才，前二年陸續招募 機師、空服、地勤、修護、貨運、客服、資管、財務會計、簽派員、 人資等，光是機師就招募高達270名，今年也將依機隊擴充及營運需 求評估，持續擴大招募人才。

　　華航集團旗下台灣虎航，去年招募過一次機師，錄取約近10名，今 年相關招募計劃會視台灣虎航的航網布局，再視情況執行。

　　長榮航、華航、虎航也同時進行增班、復飛擴增營運版圖。長榮航 今年持續增班，除了1月增加一班香港航線外，預計3月6日復飛日本 愛媛縣的松山航線，同時為了復活節到勞動節期間的季節性需求，宣 布3月31日到5月5日再增加一班香港航線，此班次主要服務香港旅客 為主，BR828班次早上7點25分從香港起飛，回程BR827班次為晚上9點 50分桃園起飛，以A321執飛，爭取的時間帶相當好，旅客可早去晚回 ，屆時香港航線每日達到9班。同時，3月31日夏季班表起桃園-杭州 由每周3班增為7班，立榮航空桃園-深圳由每周3班增為5班。

　　華航同時增班擴版圖，在一機難求、運力有限下，集中火力搶攻大 票倉，目前在北美飛航五大航點，每周提供近40班，預計2024年8月 將復航西雅圖。

　　香港航線天天飛航，包含桃園-香港每周49班、高雄-香港每周14班 ，總計每周63班由台灣往返香港。

　　政府3月將開放團客赴陸，華航／華信在兩岸航線將持續掌握市場 需求規劃航班，目前總計飛航北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳 、福州、武漢等8個航點每周62班。

　交通部民航局8日宣布，因應春節返鄉旅運需求，兩岸13個客運包 機航點，開放春節前後各10日可飛航包機，航空公司業者即日起可於 獲配航權額度內，依程序檢附包機申請書及包機合約副本等，申報准 後飛航。

　　民航局指出，目前得申請飛航包機的13個航點，包括瀋陽、無錫、 海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、大連、桂林、 徐州等，開放業者可於春節前後各10日（2024年1月31日至2月20日期 間）飛航客運包機。

　　至於15個兩岸定期客運航點，民航局說，目前於春節期間尚有運能 可供利用，業者可視市場需求，適時放大機型或在其獲配航權班次容 量下增加載客航班。

　　長榮航空、中華航空兩大集團表示，目前尚未接獲兩岸包機需求， 暫無加開航班規畫，將隨時關注市場需求及因應安排。

　　據了解，中國大陸的「全國台灣同胞投資企業聯誼會」（台企聯） 聯合經營兩岸航線的10家大陸航空公司，已推出「2024年台胞返鄉團 購機票」方案，台商於大選投票日前返台將有機票優惠，票價與長榮 航、華航便宜很多，市場研判，吸引不少返台旅運族群。

　　中華航空／華信航空總計飛航北京、上海、成都、廈門、廣州、深 圳、福州、武漢等8個航點，每周高達62班，包含桃園-北京每周7班 ，松山-上海虹橋每周6班，桃園-上海浦東每周15班、高雄-上海浦東 每周5班等。自2024年1月3日起，也恢復松山-武漢航線，提供每周2 班服務旅客。另外，長榮航空／立榮航空兩岸航班有北京、上海、成 都、廈門、深圳、廣州及杭州等7個城市。

　　目前交通部對兩岸航空持開放態度。交通部除預計3月1日起開放台 灣團客赴陸旅遊，未來客運量穩定成長，不僅原包機航點也可轉為定 期航班，即便不在13個包機點和15個定期航班範圍內，也會視復甦情 況和客運需求，再擴大更多兩岸航點。

交通部民航局公布國籍航空前三季營運狀況，長榮航、華航等六家飛航國際線的業者全部獲利，其中長榮航大賺近164億元，創獲利新高，為國籍航空獲利王，由於疫後航空票價一直處於高檔，且從訂位狀況看，高票價和航空客運獲利狀況至少會延續至明年中。

據民航局統計資料，今年前三季長榮航稅後淨利163.9億、華航68.9億、台灣虎航13.4億、立榮7.5億、華信5.7億、星宇2.5億元。這是飛航國際線的六家航空公司，在疫情三年後首度出現全部賺錢狀況，一掃疫情期間虧損累累陰霾。

航空業者表示，今年是疫後航空觀光復甦年，雖因疫情期間各機場和航空公司人力流失，航班迄今僅恢復至疫情前（2019年）七成，但旅客需求旺盛，不管是東北亞日韓，港澳和東南亞，歐洲各航點，北美的美國、加拿大，載客率都相當好。

業者坦言，需求很旺，成本增加，票價壓不下來，以致今年出現難得的客運大獲利，且各家業者都賺錢。

據指出，疫情爆發後，因防疫因素，航班銳減，疫情趨緩後，包括航空公司機組員、地勤人員，機場內各相關人員，都有不少為了生計轉業，航空業人力吃緊，即使訂位旅客相當多，也無法快速增班因應需求。

　　桃園國際機場近年積極導入新科技，推動自動化設備服務，因應疫 後旅運復甦，機場公司20日舉辦「第一航廈自助行李託運系統啟用典 禮」，新增30座自助行李託運機台，提供更便捷服務，提升機場工作 效率。桃機公司期許2024年旅客運量可逾4千萬人次大關。

　　機場公司總經理范孝倫表示，第二航廈自助行李託運系統是島區設 計，第一航廈自助託運行李系統則屬兩用型，在櫃檯前段鼓勵已完成 網路或自助報到的旅客自行託運行李，快速完成報到，也可配合營運 調整成人工櫃檯使用。

　　機場公司表示，自助行李託運（Self Bag Drop，SBD）系統較傳統 人工託運更快速及省時，自2017年上路後，越來越多民眾使用且反應 操作簡單方便。此次也製作宣傳影片，旅客抵達機場前透過手機或電 腦等裝置，線上完成網路報到手續，再利用第一航廈、第二航廈或市 區預辦登機（機場捷運A1臺北車站、A3新北產業園區)的自助行李託 運機台，2分鐘就可完成報到及行李託運。

　　機場公司表示，桃園國際機場2023年至11月底旅運量已逾3,177萬 人次，隨旅運提升，自助行李託運系統能提高整體工作效率，期許2 024年運量能重回4,000萬人次。

　　為邁向智慧化、自動化目標，優化旅客報到速率並強化服務品質， 機場公司積極推廣多元化自助服務，包含自助行李託運機台共56座（ 第一航廈30座、第二航廈26座），及市區預辦登機、航空公司網路／ 手機自助報到系統。

　　據機場公司表示，由桃園機場搭乘華航、長榮等國籍航空出境旅客 ，使用智慧化報到平均已逾5成，加上SBD自助行李託運服務，不但縮 短旅客排隊時間，還能減少人工報到櫃檯作業負荷，紓解出發報到大 廳排隊人潮。

　　目前提供自助行李託運服務包括中華航空、台灣虎航、星宇航空、 長榮航空、立榮航空、華信航空，未來國泰航空及AirAsia集團旗下 包括馬亞洲、泰亞洲、菲亞洲、全亞州也會加入。